2025款极核AE4系列正式杀入市场，三款车型带着让人心动的价格和硬核配置来了。标准版5139元起跳，Pro版6089元尝鲜，顶配Max版直接6939元开卷，这波定价策略堪称精准卡位。特别是Max版本，不仅把双通道ABS当标配，还暗藏价格玄机——首发价几乎比竞品低出半个身位，摆明了要跟九号这些头部玩家掰手腕。
仔细瞅瞅新款升级点，虽说外观没大动，但细节处全是干货。那个自适应大灯升级得实在，近光飙到15000cd，远光直接干到40000cd，这亮度提升可不是闹着玩的，夜间骑行安全性直接拉满。手把按键换成电竞摇杆的操作有点妙，菜单响应速度直接翻倍，要是真能开发出车载小游戏，等红灯都能整活。防水性能做到IP67级，下雨天随便造，座桶开关集成到启动键这设计，刚上手可能得适应两下。
底盘调校才是真功夫，燃油车技术下放这事儿玩得溜。双肩围栏式钢管车架配上汽车级钢材，抗扭刚度硬刚150km/h极速，这数据在电摩圈属实能打。前轮加宽到90mm的正新胎，配合重心下沉的电池布局，压弯时明显感觉咬地更稳当。减震系统也悄悄升级，老款前叉异响的问题直接给优化没了，这点改进必须给好评。
智能化这块整挺花，Max和Pro版直接上6.2寸TFT彩屏，投屏导航这些汽车级配置都整上了。OTA升级还能自定义音效，哪天搞出机甲战车音效也不稀奇。电子龙头锁和应急座桶锁算是挠到防盗痛处，密码解锁这招专治健忘症。个人觉得这次升级方向拿捏得挺准，把燃油车操控基因和电动车智能生态捏到一块儿了。
动力方面，虽然三个版本额定功率都是1.6千瓦，但Max版峰值功率冲到3.5千瓦还能持久输出，极速70km/h在城区完全够耍。电池组还是72V32Ah铅酸锂电，续航百公里左右，动能回收系统算是加分项。充电速度这次有提升，原配4A充电器够用，急性子还能选6A快充，不过这电池要是能上固态就更香了。
储物空间整得够实在，31L座桶塞全盔还能塞充电器，平踏空间405mm×500mm的设计，取快递都不用绑绳。760mm座高对南方小个子特友好，加上整车135kg的轻量化，妹子也能轻松驾驭。高位车把调整骑行三角这事儿做得聪明，长途骑行腰椎压力明显减轻，网上那些好评看来不是瞎吹。
要说遗憾，标准版砍了TFT仪表略显可惜，LCD屏在智能化时代多少差点意思。但总体来看，极核这波操作确实搅动了电摩市场格局，把技术战从续航竞赛转向操控+智能的立体战场。燃油车厂转型电动化的技术储备，这次算是秀了把肌肉。要我说，这车最狠的不是配置堆料，而是重新定义了万元内电摩的价值标准。
（*个人观点，仅供参考）