直降3600元还送油卡!25款春风450SR-S这波反向操作是真香还是噱头?

更新于4天前

要说最近摩托车圈最热闹的事,春风家这对双胞胎450SR和450SR-S的更新绝对算一桩。3月刚出场的450SR还没捂热呢,4月13日北京摩展上单摇臂版的450SR-S就带着新皮肤登场了。两兄弟差价三千块,这钱到底该不该掏?咱们今天不说虚的,直接拆开配置表看门道。

单摇臂这事儿绝对是肉眼可见的差距,SR-S那个镂空的后轮设计往街边一停,跟普通版SR摆一块儿,就像穿运动裤和破洞牛仔裤的区别——都是裤子,但后者明显更抓眼球。不过春风设计师也没光顾着耍帅,单摇臂带来的排气造型改动还影响了整车配重,虽然普通人可能骑不出差别,但心理满足感绝对拉满。

有意思的是新款SR-S还偷偷加了"美颜滤镜",前刹车卡钳多了散热导风罩,这玩意儿看着像翅膀似的装饰件,实际能降低刹车热衰减。风挡面积更是直接加码26%,现在这尺寸跟改装件差不多了,省得车主后期自己折腾。

要说真金白银的升级还得看三大件。悬挂系统这块,SR-S给的前减震多段可调功能就像给手机装了个性能模式切换键——跑山压弯时调硬点,日常通勤调软点,这种自由调节的快乐普通版SR车主就体会不到了。后刹车盘从220mm涨到240mm,双活塞卡钳一上,刹车时那股子稳当劲儿就跟穿登山靴和跑步鞋的区别似的,特别是高速急刹的时候心里更有底。

发动机账面数据看着只涨了1kW和1N·m,但春风把最大扭矩爆发点往后推了150转。这操作就跟给手机超频差不多,虽然数值变化不大,但实际跑起来动力输出更跟脚。再加上TCS系统现在能两段调节,允许后轮适当打滑,这可比老款那种要么全关要么全开的设定有意思多了。

快排系统绝对是新手秒变老司机的作弊器,SR-S这个升挡快排用起来跟自动挡车差不多,特别是堵车时不用捏离合真是省心。不过要吐槽的是它只支持升挡,降挡还得靠技术,这设计就跟给泡面配塑料叉子似的——能用但不够爽。

仪表盘虽然都是5寸曲面屏,但SR-S能OTA升级这个隐藏技能很重要。想想手机系统能更新和不能更新的区别,保不齐哪天春风推送个弹射起步模式呢?自动大灯也是个真香配置,进隧道不用手忙脚乱开关灯,这对记性差的车主简直是救命稻草。

现在这三千块差价比去年良心多了,要知道老款可是差着四千大洋呢。送一千块油卡这招玩得妙,相当于把实际差价压缩到两千,跟手机厂商送耳机的套路异曲同工。不过要我说最绝的是产品线布局,想要单摇臂就得买高配,想要便宜就得放弃颜值,这刀法精准得跟苹果卖手机似的。

值得琢磨的是市场反应,去年还有人说四千差价不值,现在砍到三千还增配,估计不少老车主肠子都悔青了。不过春风这招既保住了高端形象,又给预算有限的人留了活路,比某些只会降价的车企高明多了。

说到底,这三千块买的不只是配置,更是个性化选择权。就像买手机选Pro版还是标准版,要面子还是要里子全看个人喜好。不过照这个趋势,明年说不定会出现要双摇臂的高配版,或者能自选配置的玩法,毕竟现在的年轻人,可不喜欢被厂家安排得明明白白。

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