2025款维多利亚Sixties 250 Si最抓眼的莫过于它的“矛盾美学”。车头六边形LED大灯搭配Y字型日行灯，远看像是从60年代博物馆里搬出来的老物件，近看却发现灯罩里藏着现代LED矩阵。这种设计有点像把老爷车的灵魂塞进赛博朋克的躯壳，复古却不老气。 
新增的「玉纹灰」配色堪称神来之笔——漆面在阳光下会泛出玉石般的珠光，脚踏板还做了仿木纹处理，乍看以为是红木家具厂跨界造车。海湾石油联名版更是把情怀玩到极致，蓝橙撞色让人瞬间联想到勒芒赛道上的经典涂装。有意思的是，座垫菱格纹缝线直接复刻了德国家具老沙发的样式，这种细节放在摩托车界属实有点“凡尔赛”。 
搭载的宗申NEXUS 250S HPE发动机像个会伪装的实力派。18kW最大功率看着不算炸裂，但6750转就能爆发22.2N·m扭矩的特性，让它在红绿灯起步时能悄无声息地甩开同级车。实测80km/h巡航时转速不到6500转，震动抑制比咖啡店的手冲壶还稳，完全不像传统单缸机的表现。 
弘正科技的CVT变速箱调校得很有“心机”：低速时温顺得像电动自行车，油门过半却突然露出獠牙，这种反差感堪比西装暴徒。最反常识的是，这辆复古车居然能做到2.5L/百公里的油耗，按10L油箱算理论续航400公里，足够从北京一口气跑到乌兰布统草原。不过实测数据可能打八折，毕竟没人能忍住不拧油门。 
维多利亚这次把配置表玩成了军备竞赛：TFT竖屏仪表、行车记录仪、无钥匙启动、手把加热、胎压监测...这些本该出现在高端车型的配置，现在打包塞进1.6万价位的车身。特别是那个支持导航投屏的仪表，竖屏设计明显在向手机操作习惯妥协，虽然投屏时边框留白有点浪费，但总比盯着手机支架强。 
安全配置更是下血本，双通道ABS+TCS的组合在同价位堪称“顶配”。TCS系统介入时像有个隐形的驾校教练踩着你右手，大油门过水坑也不会甩尾。日信卡钳配浮动盘的刹车组合，制动距离比同级别缩短1.5米左右，这个数据可能救过不少急着赶黄灯的骑士。 
从17680元老款直降到16580元起，维多利亚这波操作让竞争对手集体失眠。对比同价位的天鹰TX250（15980元）和钱江鸿250ADV（15999元），虽然价格略高，但靠设计溢价和配置差实现了错位竞争。更狠的是玉纹灰等特殊配色要加价400元，明摆着告诉消费者：“想要高级感？得加钱！” 
这车也不是完美无缺：座桶塞不进全盔的设计暴露了复古外形的代价，想载物只能外挂尾箱，但装个铝合金箱又破坏整体美感，堪称“美丽刑具”。前后减震虽然升级了KYB品牌，但调校偏硬核，过减速带时能清晰数出路面有几条裂缝。对于追求极致舒适的人来说，可能会觉得它“颜值用实力换了皮囊”。 
2025款维多利亚Sixties 250 Si就像摩托车界的“轻奢品”——用1.6万价位提供2万级的配置，再用设计感收割情怀税。它未必是性能最强的，但绝对是这个价位最有“故事感”的车型。对于那些既想要回头率又舍不得掏大钱的骑士来说，这波降价可以说是精准踩中了痒点。毕竟在这个同质化严重的市场，敢把木质脚踏和TCS塞进同一辆车的，除了维多利亚还真找不出第二家。