在摩托车爱好者的世界里，追求更大的排量、更强的动力似乎是一种本能。就像我，曾经心心念念着告别铃木GSX250，投入川崎Ninja400的怀抱，满心以为这会是一场骑行体验的华丽升级，可现实却给了我重重一击。
没换车之前，我对铃木GSX250的怨言不少。它的动力在一些激情澎湃的时刻显得绵软无力，车身也稍显笨重，总觉得它无法满足我对速度与激情的渴望。于是，当我终于有机会换上川崎Ninja400时，那种兴奋劲儿简直难以言表。
第一次骑着川崎Ninja400出门，就能明显感受到它和GSX250的巨大差异。强劲的动力瞬间点燃了我的热血，轻量级的车身和短轴距让操控变得灵活无比，每一次转弯、每一次加速都充满了畅快之感。然而，这种新鲜感并没有持续太久。
城市骑行很快就暴露出了川崎Ninja400的短板。它的油耗比GSX250高了不少，这意味着钱包要更快地瘪下去。低扭不足更是让城市走走停停的路况成了一场噩梦，2挡平路怠速行驶时脱档的感觉，时刻提醒着我这不是一台适合佛系骑行的车，必须时刻全神贯注地控制油门。
震动抑制方面，川崎Ninja400实在难以让人满意。在不同转速区间，那明显的震动就像一个不和谐的音符，打破了骑行的惬意。急加速时后视镜抖得模糊不清，让人心里直发慌。换挡时，找空挡的困难也让等红绿灯的短暂时间变得有些煎熬。
骑行舒适度上，川崎Ninja400更是让我大失所望。坐垫又薄又硬，油箱后部突出的设计简直是“男性杀手”，骑行没多久就会让人感觉裆部不适，屁股还总是往前滑，完全没有了骑行的享受。而GSX250那舒适的骑行体验，此刻就像一个遥远的美梦。
刹车偏软的问题，虽然不是不能接受，但在需要紧急制动的时刻，还是会让人心里没底。再加上容易烧离合器片这个致命弱点，每次骑行都像是在走钢丝，生怕一个不小心就迎来高额的维修费用和车辆贬值的噩梦。
回想起骑着铃木GSX250的日子，虽然动力和操控上没有川崎Ninja400那么极致，但它稳定可靠，舒适省心。不会在城市里让我为油耗和低扭烦恼，不会在骑行时被震动和找空挡破坏心情，更不会让我时刻担心车辆损坏。原来，适合自己的，才是最好的，摩托车骑行的快乐，并不完全取决于排量的大小。