春风750SR的实车曝光，瞬间点燃了摩托车圈的热议。这款车不仅把竞品卷到墙角，连自家兄弟675SR都没放过——四缸引擎、单摇臂、四出排气，再加上一身赛道化配置，俨然一副“来砸场子”的架势。  
750SR那颗749cc直列四缸发动机，111.5匹的马力数据确实亮眼，比675SR多了16匹，甚至压过赛600RS、无极RR660等同级对手。但213公斤的整备质量成了争议焦点——比新款赛800重了11公斤，相当于多背了个魁梧队友跑山。钢管车架的沿用让部分车友嘀咕：“春风这是把675SR的底子直接塞了个四缸？”不过，重车身也有好处，高速稳定性或许能扳回一城。  
乍看前脸，750SR和675SR像双胞胎，但定风翼和四出高位排气瞬间拉开差距。单摇臂设计配上带装饰罩的轮毂（最新工信部申报新增），后轮180mm宽胎的视觉冲击力直接拉满。有网友调侃：“这排气造型，停路边估计能吓到电动车。”布雷博卡钳、快排系统、可调减震，配置单上该有的全齐活，春风这次显然不想给对手留活路。  
675SR定价41580元被吐槽“偏贵”，而面对赛800降价到3.99万、ZX-4R跌破6万的局面，750SR若想突围，43980元左右的预测价似乎合情合理。但车友们早已看透套路：“等半年，二手市场见真章。”毕竟春风“上市即背刺”的传统，让不少老车主捂着钱包观望。  
四缸仿赛的稀缺性让750SR占尽先机，但重量和定价可能成为双刃剑。要打动消费者，光靠参数和颜值还不够——品控、操控体验、售后口碑才是长期胜负手。或许正如某位车友的犀利评论：“国产车现在比的是谁先让车主觉得‘这钱花得不冤’。”  
春风750SR的登场，注定要在2025年的摩托车市场掀起一场混战。是成为国产性能标杆，还是沦为内卷时代的又一枚“参数棋子”？答案或许就在第一批车主的真实反馈里。