大家好，Delise又来了。广西北流这地界儿，四月的天儿说变就变，前脚刚碾过泥汤子路，后脚就得爬喀斯特地貌的碎石坡。虬龙极蜂顶着“电摩界ADV天花板”的title杀进市场，张口就敢要小三万。今儿咱不整虚的，带它下烂泥沟、钻甘蔗地，看看这玩意儿到底是真硬核，还是智商税！
一、玩姿态还是真能打？
这车一瞅就是狠角色——910mm座高配前15后14的菠萝胎，车架焊口处理得比某些国产油车还讲究。北流郊外试车，油门到底冲碎石坡，中置电机那股子蛮劲儿真不是吹的，511N·m扭矩干上去，后轮刨得碎石乱飞，可比那些刷街电摩带感多了。
车架是硬了，但漆面娇气得跟小媳妇似的，林道里蹭两下就破相 。座桶塞个充电器都费劲，玩穿越得外挂三箱，回头率是有了，钱包也瘪了。
同行对比：
九号E200P MK2那套都市西装在这直接歇菜，极核AE4 MAX倒是能比划两下，但论泥地里打滚的疯劲儿，还得看极蜂这野孩子。
二、城里装逼够用不？通勤暴露出原形
别被厂家宣传忽悠了！说是能城市越野两开花，实际北流早高峰挤菜市场，这车宽胎+高离地间隙反倒成了累赘。压个马路牙子倒是轻松，但95km/h极速在325国道上超货车，后段提速明显疲软，干不过隔壁老王的铃木UY125。
标称115km听着挺美，实际山城路况跑下来，电量尿崩比想象中还狠——开Turbo模式豁车，三小时不到就得找充电桩。快充说是2.5小时回血80%，实测电压不稳时能急死人。
ASR牵引力控制倒是惊喜，甘蔗地湿滑路面故意大油门，后轮愣是没甩尾。这玩意儿放越野电摩上，比那些花里胡哨的APP实用多了。
三、三万块花得值？算笔狠账
新车落地29520元，够收台二手川崎KLX230还带改装余粮。但你要好电摩这口，目前市面上能跟极蜂掰手腕的，也就极核AE8勉强能看。九号E200P MK2那套都市套装，玩真的直接跪。
四、什么人该冲，什么人不该冲？
该冲人群:
1.林道发烧友，每周不进山浑身刺挠的。
2.改装店VIP，就爱折腾皮带传动那点事。
3.环保圣母，见不得加油站存在的。
不合适人群:
1.天天菜市场转悠的买菜党（这车带筐都嫌跌份） 。
2.续航焦虑症晚期（90km续航出城得背充电宝）。
3.钱包没厚到能无视贬值率的（这玩意儿可比股票刺激） 。
虬龙极蜂这货，你要当通勤工具买，纯属钱多烧的。但要是就好山地撒野这口，市面上还真找不着平替——油车要手续要驾照，普通电摩扭矩不够看。三万块买的是个玩具，别扯什么性价比，玩的就是肾上腺素！