哈喽大家好，我是菜菜，今天来和大家聊聊本田家的cbr400r
北京国际摩展刚落幕，本田展台可太热闹了。虽说大家盼星星盼月亮的中量级四缸发动机没等来，但人家带着 400 系列新车来了，尤其是 CBR400R 全球首发，直接成了展台上的 “显眼包”。今儿咱就好好唠唠这台中量级仿赛，看看它到底啥来头。
CBR400R 新出的蓝色和紫色配色直接抓住眼球：这蓝就跟夏天的大海似的，透着清爽；紫呢，有点像傍晚的晚霞，带点梦幻感，年轻人看了准喜欢。虽说外观还是延续老款的运动范儿，但这俩新配色一换，瞬间感觉年轻了十岁，骑街上回头率肯定低不了。
作为中量级仿赛，CBR400R 在同级别里走的是 “稳扎稳打” 路线。本田的家族设计辨识度多高啊，老远一看就知道是正经仿赛血统。而且实车摸起来质感确实不错，漆水锃亮，做工也细致，毕竟大厂出品，细节这块没毛病。关键是价格没变，还是 30980 元，降价之后性价比直接拉满，比之前更香了 —— 花差不多的钱，买本田的可靠性，挺值当的对吧？
动力这块，咱实话实说，它不是那种猛爆型选手。搭载的直列双缸水冷引擎，排量 399cc，最大功率 33kW，扭矩 37Nm，马力 45 匹，整备质量 194kg。数据上看，跟那些性能怪兽比确实不算拔尖，说白了就是 “不拼速度拼稳定”。但日常骑完全够使，动力输出平顺，市区通勤跟车不窜，跑个小长途也不费劲，属于 “好上手、不折腾” 的类型
看配置，该有的都给配上了。LED 大灯亮度够，晚上骑车看得清；5 寸全彩 TFT 仪表升级之后，能连手机看导航、接电话，再也不用低头掏手机，安全又方便。手把按键也优化了，操作更顺手，盲操作没压力。底盘部分，倒立式前减震加中置后减震，滤震效果还行，过个坑坑洼洼的能帮你缓冲一下，虽然比不上高端减震，但日常骑完全够用。刹车是前双碟盘配日信卡钳，还有双通道 ABS 和可关闭的牵引力控制，安全方面给足了保障，新手骑也能放心。
这次北京摩展上，本田靠 CBR400R 又刷了波存在感，看得出来品牌在琢磨国内车友的需求。就冲这波诚意，这台车接下来估计能在市场上挺能打，感兴趣的兄弟不妨去店里试试，说不定就对上眼了呢！