前段时间，本田CM300官降，掀起了小小的波澜，市场反馈疑似清理库存为新款让路。这不，2025款CM300相继上市，但整体市场反响平平，反而在国产竞品崛起的背景下，暴露出一系列顽固缺陷。下文将从对比视角剖析2025款相较2024款的短板，揭示其降价也难救场的困境。
动力系统原地踏步，新款CM300仍沿用286cc单缸水冷发动机，最大功率20.4kW、扭矩25.1N·m，与2024款完全一致。相比国产双缸巡航车，如奔达金吉拉450、赛科龙RA401，显得捉襟见肘。单缸结构不仅视觉空洞，高转速也会带来明显震动，影响骑行舒适性。尽管本田强调燃油经济性，但动力体验的平庸使难以掩盖其性能的缺陷。 
2025款CM300的配置几乎与老款一致，双通道ABS、滑动离合器、LED大灯，然而，国产同级车型已普遍搭载TCS牵引力控制、TFT仪表、可调减震等进阶配置。例如，老款CM300后减震硬如铁板的诟病，在新款上仍未改进，很多用户自费升级可调减震来提升舒适性。原厂大灯亮度不足的问题延续至新款。 
新款CM300的油箱容量仍为11.4L，与老款相同。以百公里3L油耗计算，理论续航仅约380公里，低于金吉拉300的15L油箱，续航500公里等竞品。对于巡航车用户偏爱的长途摩旅场景，频繁加油削弱了实用性。比较尴尬的是，油箱造型虽复古，但过小的容积导致车身比例失调，被戏称为日式猥琐小太子。 
2024款CM300官方降价至20380元，而2025款价格未进一步下探。对比国产同级车型价格更低，且配置更丰富。前段时间部分门店为清库存，将超期车价格压至1.88万元，进一步打击了消费者对新车价格的信心，也让老车主背刺。本田还想以品牌溢价维持定价，但在国产车高配低价的攻势下，这个策略可能行不通了。 
2025款CM300还是祖传的够用原则，但细节处理仍遭吐槽，如车头线束凌乱、焊接工艺粗糙等问题未改善，与国产车精工细作的趋势形成反差。690mm座高虽对矮个子骑士友好，但身高超过175cm的骑手易显骑狗姿态，设计包容性不足。 
2025款CM300的上市，更像是本田对市场变化的一次敷衍。在国产巡航车集体发力、配置与设计不断优化的今天，本田的心态可能还是想依赖品牌光环吃老本，没有考虑到用户对动力、配置、实用性的需求。将来不引入实质性升级，CM300恐难逃降价也难救市的下场。
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