在不久前的新本新车发布上就已经公布NS150LA将会在大概5月份左右上市，从上一批的工信部新车目录中已经能找到相关信息。NA150LA在125小拉获得亮眼销量成绩的时候就开始布局，但是碍于当时没有一款合适的150共享动力平台来分摊成本，后来随着NS150GX的出现NS150LA理所当然就一起打包了。
本田NS150LA神似进口本田STYLO160，整体风格前卫又大气，将复古与现代完美融合 。圆形复古大灯以及圆形镀铬反光镜，复古鞍座，较为圆润饱满的车身，看起来很有复古韵味。
在大灯设计上，NS150LA采用进口本田STYLO160同款开模理念，配备LED兼透镜大灯，不仅亮度高，而且造型独特。
动力方面，NS150LA搭载的是和NS150GX同款150cc水冷发动机，压缩比达到 12:1，在 8500 转的时候，最大功率能飙到 11.4kW，6500 转的时候，最大扭矩有 14.4N・m 。通过缩小缸径、加长行程的设计，发动机在低转速区间（3000-5000rpm）即可输出80%扭矩，配合PGM-FI电喷系统，脉冲点火功能，I-STOP怠速启停技术，不仅提升了发动机的性能，还进一步降低了油耗和噪音，官方油耗低至2.0L/100km，满油续航超300公里。
不过，考虑到它是复古踏板车，和运动踏板车的使用场景有别，本田可能会根据复古车的特点重新调校发动机，让车辆开起来更加平顺，更符合复古车的调性。极速可达107km/h以上，但150LA整备质量达到147kg，比150GX高配版的142kg还要重5kg，加上自身平踏的设计，虽然极速相同，但动力方面比不过自家兄弟150GX。同时高转区间的震动抑制仍有优化空间。
刹车方面，前后碟刹搭配双活塞卡钳，再加上双通道ABS系统和TCS车身稳定牵引力系统，ABS供应商来自湖北航特。避震方面，前正直阻尼式前双叉、后弹簧式加粗可调双减的组合，采用前后13寸铝合金轮毂，轮胎规格为前110-70-13，后130-70-13。能够应对市区各种路况。
NS150LA配备的还是竖屏TFT仪表，无钥匙启动、发动机启停、脉冲点火、前脸中网藏了个行车记录仪摄像头，非常实用。NS150LA在细节上做了升级，坐垫和NS125LA有所不同，前面驾驶位增加了小腰托，座位也更宽了，骑行的时候会更舒服。后座宽敞又平坦，后面还有原厂的后尾架，要是想加装个尾箱，那也是相当方便。延续了NS125LA的大平踏设计，特别能装。去超市买一大堆东西，或者取个快递，都不愁没地方放。1989mm的车身长度与749mm的宽度，在保证灵活性的同时，提供了宽敞的脚部空间。座桶容量根据NS150GX的18.5L推测，预计可容纳一顶全盔。
该车应该会和NS125LA一样，有多种配置可选，比如尾箱，护杠，前货架，风挡等等。版本设定上通过图片可以看出应该也会分护杠尾箱版以及标准版供选择。高配版更搭载胎压监测、行车记录仪及50L快拆铝合金尾箱，售价预计比标准版高1000元。
当前，150cc复古踏板市场呈现“国产内卷、合资缺位”的格局。作为合资车第一辆150cc的复古踏板，NS150LA备受期待，目前150复古踏板市场，基本上都是国产品牌为主，价格基本也保持在了1.3万上下。豪爵UFR150售价17880元起 ，五羊本田NWG150售价16980元起，NS150GX售价为15980元起，一般平踏车型的成本会比龙骨踏板稍低，所以预测NS150LA起售价大概会在14980元起。
现在网传的1.29万，显然不太靠谱。倘若这一价格新大洲本田自家的NS150GX就会陷入尴尬境地。目前NS125LA经过降价后，老款标准版售价已下探到9500元，新款ABS高配版12980元，对比标致姜戈2万多的售价，NS150LA如果真能给到1.5万的价格，加上本田标和靠谱配置，确实有爆款潜质。但前提是品控要稳住，交车速度得跟上。