此车为美国一点品牌,源自泥地滑胎车,属于美式现代运动型复古街车,搭载V型双缸精确排量1203 C C。
自3月10号提车,至今共一个月驾驶1000公里保养一次。
此车有三种骑行模式与道路和运动,每种模式之间驾驶感受差距非常大,这一点是做得非常优秀的。
为什么其他印第安巡航车都有老人头但我是字母?!~我也要贴老人头~
雨天模式非常出色当然与轮胎也有一定功劳,我从小长途单程120公里在中雨的情况下,路面完全湿,90迈左右巡航。猛加速和刹车并未出现任何后轮打滑的迹象,驾驶感受像本田等日系车一样,平顺非常出色。
此车油耗是个谜,长途油耗大概在六个左右,而市区代步,在驾驶模式的选择上也会影响油耗且差距较大。
运动模式驾驶起来类似于ktm,油门响应没有那么灵敏,但动力完全足够3000至4000较为平顺2600转到3000左右为共振区,声音不好听,且震感极大。发热较快,散热较快。停车后风扇停止运作温度还会上升。总体来说,运动模式比街道模式要好起很多平均油耗比街道模式要低!大概在7至8个左右。
道路模式驾驶起来,相较于雨天模式的柔和和运动模式的激进显得非常一般,并不舒适,而且油耗极大。市区内正常道路通行,大概在9至10个油左右。
前轮19寸,后轮17寸,显得这个车没有那么大,但实际车长2.35m
作为三大跳水王之一的印第安与宝马R18哈雷泛美相比,性价比是最高的。买二手是最划算的,但接下来保养改装维护的费用将是他新车最高时候的价格成正比。零整比大概在1:9左右,配件极其难找,即使有的原厂配件价格也非常高,且部分配件国内不存在需要从美国定而且还要等。
接下来为缺点:人车交互非常差,偶然捏离合升降档的时候,车子会突然熄火(在此猜测可能是转速较低,或曾经前车主调整过转速,我怠速1200转左右… …)
也许是北方天气较凉,但现在春天室温在15度左右的时候,车子打火需要打非常多次,也可能是机油黏稠度为60的原因,打火后,如不立刻加油门至2000左右,则车子会立刻熄火。且打火后,需保持加油门至2200转左右,直到发动机温度在40度以上,不然会松下油门一刻立刻熄火(已换新电瓶并保养排除电瓶和保养所导致的熄火,接下来会去了解是否要清洁气门,换火花塞和调整怠速)必须热车至50度以后方可骑行,不然怠速不稳,且车辆不好操控会突然猛地一突进。
再加一点,据说这车屏幕非常垃圾,漏液渗液率极大,但我这辆车还未出现此种情况,换屏需要拆卸,动仪表有调表嫌疑后续出手不好解释也是一大通病了!
准备在车座下方加号码牌贴老人头邮箱贴改手把镜加小风挡,搭配穿衣风格
自此,以上是我对此车的短暂驾驶后的感受,如有意见,请私信或发在下方评论区讨论❤️