铃木家的2025款V-Strom 1050/DE，这车真是低调有内涵，虽然没宝马水鸟、KTM大野驴那么高调，但玩公升级探险的老炮儿都知道，铃木的品控和性价比绝对能打。去年国内还在卖15.68万的DE版，今年新款一上，价格可能还要往下探，你说香不香？
2025款V-Strom 1050分标准版和DE版，标准版走铺装路长途，DE版直接冲着烂路去的。DE版前轮上了21寸大轮毂，配半块状花纹胎，悬架行程加长，车把护手、发动机护板全副武装，连车身都比标准版宽了20毫米，跑非铺装路稳得一批。最狠的是ABS能关，牵引力控制还带“碎石模式”，泥巴地里撒欢儿也不怕打滑。
动力还是那台1037cc的V型双缸，最大106匹马力，扭矩100牛·米，低转就能爆劲儿，城里堵车跟山路超车一样轻松。铃木还给配了双向快排（标准版就有！），不用捏离合直接换挡，这配置在同级车里可不多见。
这车电控系统简直像开了挂！6轴IMU传感器实时监测车身姿态，牵引力控制、弯道ABS、坡道辅助、定速巡航全齐活。最贴心的是“低转辅助”，起步松离合不熄火，新手秒变平顺大师。三种动力模式（A/B/C）适应不同路况，雨天用C模式，油门响应柔和，安全感拉满。
仪表是5寸全彩TFT屏，信息一目了然，USB和12V电源插口长途必备，风挡还能手动调高度，身高1米6到1米9都能找到舒服姿势。DE版座椅加硬，挡风玻璃更短，越野时视野更开阔，细节到位。
海外价格换算下来，标准版8.2万，DE版8.6万（当然国内税费一加肯定不止）。不过现款DE卖15.68万，新款大概率会降，毕竟隔壁宝马水鸟、KTM 1290都奔20万去了。铃木这波要是定价15万内，绝对能圈一波粉。
V-Strom 1050DE不适合装X党，但绝对是实干派的首选。论越野，它比不过KTM的硬核，论豪华感，拼不过宝马的电子配置，但胜在稳定耐造，油耗还低（百公里5.6L左右）。铃木的V型双缸玩了20多年，可靠性没得挑，保养周期也长（7500公里一保），省钱省心。
你想要一台能日常通勤、能长途摩旅、偶尔还能钻林子的全能ADV，V-Strom 1050DE绝对值得蹲一波。毕竟公升级里，能把价格压到15万级别还配齐电控的，除了铃木还真找不出第二家。一句话：性价比这块，铃木确实拿捏得死死的！