电动越野摩托以电力为唯一动力源，彻底摆脱了传统燃油发动机束缚，运行全程实现零尾气排放，从能源转化效率层面剖析，电动机的能量转化效率通常能够稳定维持在80%以上，反观传统燃油发动机，其能量转化效率仅徘徊在30% -40%区间，这一数据对比清晰地表明，电动越野摩托在能源利用上更为高效，能有效减少能源浪费现象，相关权威统计数据显示，与同类型的燃油越野摩托相比，电动越野摩托每年能够减少约2吨的二氧化碳排放量，这一显著的减排成果，对于改善空气质量、缓解温室效应有着不可忽视的积极意义，高度契合全球范围内大力倡导的绿色出行理念，在当下环保意识日益深入人心的时代背景下，这无疑构成了电动越野摩托最为突出的竞争优势之一。
这期我们就来了解一下国内电动车品牌：探骊动力科技(重庆)有限公司成立于2020年10月29日是一家专业以生产电动越野车制造研发品牌，那么我们今天要聊到的这款车型就是该品牌旗下毒刺8.0车型。 
该车外观设计极具辨识度，车头LED照明系统，并且采用6061全铝合金6000吨压力锻造车架，硬朗的线条勾勒出整车的肌肉感，每一处转折与棱角，都仿佛在诉说着它征服山川的决心，和普通的城市电动车那种圆润柔和的风格截然不同，让人一眼就能看出它是为越野玩乐而生，该车整体设计为紧凑形，轴距较短，座高度较低，以超轻铝制框架和人体工程学设计组合成。
该车动力方面，源于其搭载的风冷式IPM（内永磁）电机 ，这可是电动越野领域的 “黑科技” 担当，IPM电机的工作原理精妙而高效，它在转子内部嵌入永磁体，与传统的感应电机相比，无需外部励磁电流来产生磁场，大大降低了能量损耗，当电流通过定子绕组时，会产生旋转磁场，这个磁场与转子内永磁体的磁场相互作用，如同两个相互吸引又排斥的磁极，推动转子高速稳定地旋转，从而为车辆输出强劲动力。
在越野实战中，4000W的额定功率，赋予了车辆持续稳定的动力输出。无论是在平坦的沙石路面飞驰，还是攀爬坡度较大的山坡，都能保持稳定的扭矩输出，不会出现动力中断或疲软的情况。而8000W的峰值功率更是它的“秘密武器”，当需要瞬间爆发力时，比如在穿越泥泞路段需要快速脱困，或者在冲刺爬坡的关键时刻，峰值功率瞬间释放，提供强大的扭矩。
虽然对比市场上同类电动越野产品，一些竞品的电机虽然在峰值功率上可能与之相近，但在额定功率和持续动力输出方面，往往逊色不少，有的车辆在长时间越野骑行后，电机容易过热，导致功率下降，从而动力大打折扣，而探骊毒刺8.0的风冷式设计巧妙解决了这一难题，利用电机内部空气流动进行散热，在电机运转过程中，转子旋转带动空气流动，冷空气迅速掠过线圈和铁心，及时带走热量，再通过散热通道与外界进行热量交换，这种散热方式不仅结构简单、成本较低，而且维修方便、运行稳定，确保电机始终能在高效状态下运行，能为越野骑行提供持久稳定的动力。
在越野车上减震系统堪称车辆的“灵魂守护者”，而探骊毒刺8.0配备由SING定制的高性能减震器，阻尼压缩均可调，让骑行变得平稳舒适，采用前200MM、后85MM行程，搭配前70/100-19后80/100-19尺寸轮胎，使得整车拥有260mm最小离地间隙，采用链条传动方式，当车辆飞跳时，较长的前减震行程与离地间隙可以在落地瞬间，充分吸收冲击力，防止车头因剧烈震动而失控，让落地更加平稳安全；而后减震的长行程，在车辆攀爬陡坡时，能保证后轮始终紧密贴合地面，不会因为地形起伏而悬空，确保动力的有效传递 。
在经过连续的炮弹坑路段，该车较长行程的减震器让车轮始终保持与地面接触，避免车辆因车轮悬空而失去抓地力从而提升了整车通过性，小编《机车界》在一次深山越野穿越中，行驶在非铺装路面上，原本以为会是一场颠簸不堪的旅程，但探骊毒刺8.0的减震器表现却很出色，几乎过滤了绝大部分的震动，骑行过程比想象中平稳许多，能够全身心地享受越野的乐趣，而不用担心被震动干扰，即使高速通过减速带或坑洼时，车辆也没有出现明显的弹跳或失控，减震系统的响应速度和稳定性让人安心。
作为一台玩乐型电动车，速度与续航始终是一对备受关注的 “矛盾体”，而探骊毒刺8.0在这两者之间找到了精妙的平衡，以85km/h的速度行驶中，该车在一众电动越野车中，处于相当出色的水平，它足以满足越野爱好者在开阔地形上追求速度与激情的渴望，当在空旷的沙漠、草原疾驰时，那种风驰电掣的感觉，丝毫不亚于燃油动力的越野摩托车。与普通城市电动车相比，普通电动车最高时速大多在25- 50KM/H 之间，主要用于城市通勤，追求的是平稳和节能；而探骊毒刺8.0的高速性能，是为越野场景量身打造，能在复杂地形中快速骑行。
其续驶里程达到120KM，背后是60V/45Ah电池的强大支撑，60V的电压提供了强劲的电能输出，保证电机在运行时能获得稳定的动力；45Ah的大容量则确保了有足够的电量储备，来维持车辆长时间的行驶，但在实际使用场景中，续航里程会受到多种因素的影响，如果骑行者经常在高速状态下行驶，电机的功率消耗会大幅增加，因为高速行驶时空气阻力增大，车辆需要克服更大的阻力做功，从而导致续航里程缩短 。据实际测试，当速度从60KM/H 提升到85KM/H时，续航里程可能会减少20 - 30%。
地形也是影响续航的关键因素，在平坦的路面上，车辆行驶阻力较小，电机只需克服滚动阻力和空气阻力，能耗相对较低，续航里程能够接近甚至达到标称的120KM，虽然可以通过能量回收系统将部分动能转化为电能储存回电池，但能量回收效率并非100%，仍会有一定的能量损耗，在一些复杂的地景越野中，续航里程可能会减少至80 - 100KM。
相比之下，平稳驾驶，合理利用能量回收系统，比如提前预判路况，在减速时尽早松开加速，让车辆自然滑行进行能量回收，能有效提升续航里程，有经验的越野爱好者通过良好的驾驶习惯，能使车辆续航里程比普通驾驶方式延长10 - 20% 。
在探骊毒刺8.0的操控性能背后，FOC类型控制器扮演着至关重要角色 ，FOC，即磁场定向控制（Field - Oriented Control） ，其工作原理精妙复杂，却为车辆带来灵活的操控体验，精准控制磁场为核心，通过一系列精密的运算和控制过程，实现对电机的精确控制，直接决定电机输出的转矩大小，通过这种巧妙的变换，在实际越野骑行中，FOC控制器的优势尽显。当车辆行驶在蜿蜒曲折的林间小道，需要频繁转弯时，控制器能够根据骑行者的转向操作，快速精确地调整电机的输出转矩，通过增大或减小 i电流分量，使电机瞬间输出合适的动力，让车辆平稳地完成转向，不会出现动力滞后或过猛导致失控情况。
与传统的控制器相比，FOC控制器在复杂路况下的稳定表现，能够在不同路况下都为毒刺8.0提供恰到好处的动力，3.5寸TFT全彩液仪表显示功能非常丰富，速度、电量、里程、骑行模式等信息，与传统的指针式仪表盘相比，它的信息显示更加直观、全面对车辆状况一目了然，极大提升骑行的便利性和安全性。
值得一提的是该车拥有4级能量可调回收系统，则是探骊毒刺8.0在节能与操控方面的一大创新，其工作原理基于电磁感应定律，当车辆减速或刹车时，电机切换为发电机模式，车轮的转动带动电机转子旋转，切割磁感线产生感应电动势，从而将车辆的动能转化为电能，通过控制器精确调节，将这部分电能可以被回收并储存回电池中。
4级能量可调的设计，为用户提供了丰富选择，在城市街道骑行，频繁的启停让一级能量回收模式力度较为轻柔，当用户松开油门时，车辆会以一种较为缓和的速度减速，产生的回收电能虽然相对较少，但能最大程度减少顿挫感，让骑行过程更加平稳舒适，就像在城市中优雅地滑行，既能回收部分能量，又不影响驾驶体验。
二级能量回收模式适用于郊区道路 ，这里的路况相对城市较为开阔，车速也稍快一些。该模式的回收力度适中，能在保证一定减速效果的同时，回收更多的电能。当用户预判前方需要减速时，提前松开油门，车辆会平稳地减速，将一部分动能高效地转化为电能储存起来 ，为车辆的续航提供了有力支持 。
在山区林道骑行时，三级能量回收模式发挥出巨大优势，坡度变化大，频繁的下坡需要频繁刹车减速，三级模式较强的回收力度，此时就像一个可靠的“刹车助手”，不仅能实现较大程度的减速，还能将大量下坡时的动能转化为电能，用户可以充分利用这一模式，减少刹车的使用频率，降低刹车片的磨损，同时增加车辆的续航里程，让骑行更加安全、经济。
而四级能量回收模式，是为追求极致节能和强大减速效果准备的，在特定的长距离下坡路段或需要紧急减速的情况下，四级模式强大的回收力度会使车辆迅速减速，回收的电能也达到最大值，但这种模式下的顿挫感相对较强，需要提前适应 ，就像给车辆装上了一个强力的 “能量捕捉器”，在关键时刻既能保障安全，又能最大程度地回收能量。
整车66KG（含电池）的净重，在电动越野车领域属于较为轻盈的水平，较轻的车身在越野骑行中优势明显，它能让车辆更加灵活，在狭窄的林间小道或复杂的岩石地形中，骑行者可以轻松地操控车辆转向、穿梭，避免因车身过重而难以驾驭，而且，较轻的车身在加速和爬坡时，电机需要克服的阻力更小，能够更高效地输出动力，提升车辆的性能表现，在赛场上能更加发挥车辆性能。
在越野车里该车840的座高，经过精心设计，兼顾了不同身高的需求，对于身材较高的用户，这个座高能够在骑行时保持舒适的坐姿，腿部有足够的伸展空间，长时间骑行也不易疲劳，而对于身材稍矮的骑行者，虽然双脚可能无法完全平放在地面，但通过合理的骑行技巧和适应过程，也能轻松驾驭，这种座高设计，在保证骑行舒适性的同时，也确保了在停车或低速行驶时，能够较为方便地支撑车辆，保障骑行的安全性。
1225mm的轴距，是影响车辆操控稳定性和通过性的重要参数，较长的轴距使得车辆在高速行驶时更加稳定，当探骊毒刺8.0在高速驰骋时，较长的轴距可以有效减少车辆的侧倾和晃动，让骑行者感受到稳稳的安全感，在通过一些起伏较大的地形时，轴距的长度也能帮助车辆更好地跨越障碍，防止车头或车尾因轴距过短而触地，确保车辆顺利通过复杂路况，无论是在直线加速还是弯道行驶，都能展现出色操控性能。
总结
      探骊毒刺8.0在操控性能上表现非常不错，FOC控制器与高性能电机的完美配合，使得车辆在各种复杂路况下都能实现精准操控，转向灵活、动力响应迅速，在同级别电动越野车中处于领先水平，在减震性能方面，SING定制高性减震器有效过滤了大部分震动，即使在最崎岖的路面行驶，也能感受到良好的舒适性，提升了越野体验，随着环保意识的不断增强和电池、电机等核心技术的持续进步，电动越野车凭借其零排放、低噪音、低维护成本等优势，正逐渐成为越野市场的新宠。
探骊毒刺8.0作为探骊品牌的明星产品，拥有巨大的发展潜力，它可以进一步优化电池技术，提升能量密度，在不增加电池重量和体积的前提下，延长续航里程 ，以满足越野爱好者对长距离骑行的需求，还能在智能化方面发力，融入更多先进的智能科技，如电控系统，能够实时监测路况和车辆状态，为用户提供更安全、便捷的骑行体验，相信在未来，探骊将持续推出更多车型，引领电动越野车市场的发展，为越野爱好者带来更多惊喜与可能。
同时毒刺8.0小编也会在后续为大家带来深度测评……
敬请期待
《45N・m 扭矩叫板燃油越野摩托，这台电动越野车是「专业玩家专属」，还是「反人类通勤垃圾」？》
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本文编辑：机车界《测评》
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