工信部最新一期（第394批）新车申报目录如约而至，虽然这期燃油车亮点不多，电动产品占据主流，但我们依然从中挖掘出几款值得期待的踏板车新品。从光阳的舒适升级、升仕的极致轻量化，到新大洲本田的技术下放，再到南方摩托带来的实用平踏板，每一款都暗藏惊喜。
升仕150"小钢炮"：同级最轻+最强动力
升仕带来的ZT150T-X绝对是一大看点，这款采用运动化脊梁设计的踏板车，不仅拥有犀利的前脸和动感线条，更在性能数据上创造了同级新纪录。整备质量仅108kg，比同级普遍140kg左右的重量轻了整整30kg！
这相当于少载了一个成年人的重量。如此极致的轻量化，势必会带来更灵活的操控和更出色的加速表现。虽然申报信息未透露具体减重手段，但推测可能采用了新材料车架或精简了部分结构。
升仕的动力表现同样惊艳，搭载的单缸水冷发动机最大功率达到13.2kW，远超目前多数150踏板车12kW左右的水平，甚至超过了一些混动车型。这样的功率推重比，确实配得上"小钢炮"的称号。
光阳H150升级版：舒适性再进化
光阳此次申报的CK150T-11H车型，单从外观来看与现款H150差别不大，但细看之下却有大不同。这款疑似2025款的小改款车型在外观上保持了原有的运动风格，但在实用配置上做了显著提升。
最大的亮点就是原厂标配的尾箱，无需额外改装就能获得更大的载物空间。更令人惊喜的是，从申报图片中空滤位置若隐若现的黄色物体判断，这款车极可能配备了同级罕见的后气囊减震器。这种通常在高端车型上才出现的配置，能够根据载重自动调节阻尼，大幅提升行驶舒适性。
新大洲本田125：高端技术平民化
新大洲本田申报的SDH125T-46初看平淡无奇，外观延续了NS125D的朴实风格。但细看之下这款车的价值不在外表，而在于"内功"的提升。
核心亮点就是动力系统，搭载了最新的esp风冷引擎，最大功率达到7kW。这意味着本田开始将高端技术下放到入门车型，能享受到更强劲、更省油的动力体验。
安全方面也有突破，可选装单通道ABS，这在同价位小踏板中并不多见。虽然不如双通道完善，但相比传统鼓刹或普通碟刹，制动安全性已有显著提升。
南方150平踏板：终于来了
南方摩托此次带来的150cc平踏板有点眼熟，眼尖的车友肯定也发现了，外观和本田的佛沙350如出一辙。虽然采用运动化设计语言，但平坦的脚踏区域让它回归了踏板车最原始的便利性。实用的设计很有亮点，1970mm车长+1375mm轴距提供了充裕的腿部空间。
动力上搭载隆鑫150cc发动机，最大功率11kW，最高时速100km/h，性能参数处于同级主流水平。140kg的整备质量中规中矩，但考虑到平踏板的结构特点，这个重量控制已经不错。从南方摩托一贯的定价策略来看，这款车很可能走亲民路线。
随着这些新车的加入，日后我们也将拥有更丰富的选择。那么大家都有什么看法呢？这几款新车中你们更喜欢哪款？在评论区聊聊吧！