对于一些人来说，骑行是一种怀旧的体验，是与过去经典机械的对话。而对于另一些人，骑行则是享受科技进步带来的便利。今天，我们来聊一聊本田CBR650R，这款在传统与现代之间摇摆不定的摩托车。在降价1万元后，这款全新的CBR650R搭载了E-Clutch电子离合，是否仍能保留本田的纯粹情怀？
外观与设计
当你第一眼看到CBR650R时，不得不赞叹本田的设计团队将技术与美学相结合。无论是锐利的双鹰眼LED大灯，还是流畅的车身线条，都给人一种强烈的速度感。车身设计在145km/h下展现出令人满意的空气动力学性能，这为高速骑行打下了坚实的基础。经典的HRC三色版面没有被忽视，而熔岩黑的涂装则带来了更为低调的选择。5英寸TFT全彩液晶仪表屏的使用，标志着这款车型在智能化方面的进一步提升。
动力与性能
本田CBR650R搭载的649cc直列四缸水冷引擎绝对是这款车的灵魂所在。76.1马力、最大扭矩为60Nm，在实际骑行中展现了强大的动力和顺畅的加速体验。搭载的E-Clutch电子离合系统。用微型电机替代了传统的机械离合器，能够根据驾驶员的习惯自动调整换挡策略，这无疑提升了骑行的舒适性。CA9500钢管车架与铝合金后摇臂的组合，确保了车身的轻巧与刚性，进一步提升了操控和响应速度。208kg的整备质量加上810mm的座高，让身高170cm的骑士轻松掌控，这点对于新手来说尤为重要。
安全与驾驶辅助
本田CBR650R配备的双通道ABS系统和HSTC牵引力控制系统，充分考虑了这款车型的运动车型特性。尤其是HSTC系统，允许在合理范围内的轮胎滑动，为骑士保留了一定的操控自由度。减震系统采用了41mm倒置前叉，能有效吸收来自地面的冲击，提供清晰的反馈。后悬架的预载调节功能，让骑士可以根据自身的骑行习惯进行调节，这对长途骑行来说无疑是一个极大的加分项。
2024款本田CBR650R是一台优缺点都很明显的车。E-Clutch的加入，让它更易上手，也更适合城市骑行。降价1万元，让更多人有机会体验四缸的魅力。如果你追求轻松舒适的骑行体验，又对四缸有执念，那它或许是个不错的选择。但如果你是追求极致操控的老司机，可能还是会觉得少了点味道。