要说今年摩托车圈的"价格屠夫"，豪进SR07绝对算得上狠角色。这车刚上市就把万元级踏板的配置标准抬到了新高度——水冷四气门发动机、前后ABS+TCS双电控，这些配置打包价居然不到一万块？这事儿听着就像超市买泡面送龙虾，实在有点魔幻。
豪进这次在发动机上玩得够野，自家捣鼓的125cc水冷四气门机器，硬是把功率怼到8.5kW，扭矩更是飙到11.9Nm。这数据什么概念？比豪爵ESS风冷发动机高了近30%，甚至能跟某些150cc风冷机叫板。更绝的是配了怠速启停，等红灯时发动机自动休眠，起步时轻拧油门就唤醒，实测启动噪音比电动车大不了多少。这么激进的调校，长期耐用性会不会打折扣？毕竟传统日系厂的风冷机虽然数据保守，但胜在皮实耐造。
安全方面SR07直接掀桌子了。前轮双通道ABS+TCS牵引力控制，这两项在万元车里简直是稀有物种。要知道某日系品牌单装个ABS就要加价两千，豪进这波等于白送个"电子保镖"。特别是TCS系统，洒水车刚冲过的柏油路上大油门起步，能明显感觉到系统在抑制后轮空转，对新手特别友好。不过有摩友实测发现，这套TCS介入偏保守，在湿滑路面虽然安全，但加速感会打折扣。
储物空间这块豪进算是把"大"字玩明白了。670mm座垫比普通踏板长出个手机的距离，实测坐两个成年人还能塞个书包。脚踏区域250mm×430mm的尺寸，放两箱24瓶装的矿泉水居然没压力。最骚的是原厂送33L尾箱，这容量塞进全盔后还能再塞件雨衣，直接让改装店老板哭晕在厕所。不过也有用户吐槽：座桶虽然能装3/4盔，但开口角度有点刁钻，取放物品得练"瑜伽手"。
表面看9960元确实香，但细算账就有意思了。同级风冷125踏板普遍在8千档，SR07贵出的近2千块换来了水冷机和双电控，对于年骑行超1万公里的用户，油费和维修费差价两年就能回本。不过要注意，这个定价刚好卡在125cc和150cc水冷车型的夹缝中，像天鹰TX150这类1.1万的150cc车型，动力强了20%但少了TCS，让人选择困难症发作。
豪进在看不见的地方也挺会来事。LCD仪表白天强光下清晰得像手机屏，油量显示精确到0.5L，加油时不用再盯着油枪瞎猜。双充电口设计既照顾了用安卓的丈母娘，也满足了用iPhone的小年轻，关键是充电功率够给平板快充。不过那个无钥匙启动的感应距离有点迷，有时候得贴着车身才能解锁，超市停车场找车时略显尴尬。
这车上市后争议不小，有人觉得是搅局市场的鲶鱼，也有人认为是赔本赚吆喝。但不可否认的是，SR07把"堆料哲学"玩到了新境界——用风冷机的价格买水冷动力，拿买菜车的预算装安全黑科技。虽然品牌溢价不如老牌车企，品控也有待时间检验，但对于追求实用主义的摩友来说，这波配置下放确实香得真实。就像网友说的："你可以怀疑豪进的野心，但不能否认它重新定义了万元踏板的性价比天花板。"