在北京摩展上，一款售价20300元的125cc踏板车引起了广泛关注，它就是VESPA S125。作为内地市场目前最贵的125踏板车，VESPA S125以其独特的外观设计和进口车的身份，轻松成为了焦点。在150cc踏板车价格不断下探的今天，VESPA S125却反其道而行之，以高价入市，这不禁让人好奇：它究竟有何特别之处？是否真的物有所值？让我们一探究竟。
VESPA，这个拥有百年历史的意大利品牌，一直以来都是踏板摩托车的代名词。对于VESPA来说，过多的介绍似乎显得多余，因为它的名字本身就代表着一种经典与传承。VESPA的踏板车以其独特的复古风格而闻名，无论是早期的150系列，还是最新的125版本，都延续了这种浓重的家族化特性。
S125的设计基本沿用了Sprint150的设计理念，整体轮廓和细节处理都高度相似。唯一的区别在于，S125的转向灯经过重新设计，整车尺寸略小于Sprint150，并且镀铬装饰条有所减少。然而，这些细微的调整并没有削弱其拉风的外观，反而使其更具个性。
搭载了一台单缸风冷电喷发动机，虽然散热形式较为常规，但账面数据却相当出色。实际排量124cc，最大功率7.9KW，最大扭矩10.9N·m，这在同排量车型中表现抢眼。相比之下，目前很多风冷125踏板车的最大功率普遍在7KW以内，S125的优势主要得益于其三气门构造。
S125保持了紧凑的车身结构设计，车长1770mm，略小于UY125和巧格125等常见踏板车。悬挂系统沿用了150版本的设定规格，前多连杆形式，后减震为4段可调单侧弹簧，提供了良好的舒适性和操控性。油箱容积7.5L，轮毂配比为前11后10寸（较为少见），这些设计都为其提供了稳定的骑行体验。
配置方面，VESPA S125的表现中规中矩，主要以组合仪表、芯片钥匙、LED大灯、前碟后鼓、单通道ABS等为主。这些配置在同价位车型中并不算突出，甚至可以说有些普通。对于一款售价20300元的进口车来说，这样的配置水平难免让人感到有些失望。
从静态表现来看，VESPA S125的外观和质感无疑是其最大的亮点，而动力数值和悬挂结构也为其增色不少。然而，价格和配置的不成正比，使其在当前内卷的市场环境中，容易被贴上“高价低配”的标签。那么，大家认为这款车是否值得这个价格呢？欢迎在评论区分享你的看法。