在2025年北京摩展上，当各大品牌争相推出高性价比车型时，VESPA却以一款售价20300元的125cc踏板车S125引发热议。这款车以“进口复古”为标签，价格远超同级国产150cc车型，甚至比部分250cc车型更贵。一边是“高价低配”的质疑，一边是“设计即正义”的拥趸，这款车究竟如何打破市场规则？一起来深入了解一下吧。
VESPA S125的高定价，本质是一场对消费心理的精准狙击。作为拥有百年历史的意大利品牌，VESPA早已将“踏板车文化符号”刻入基因——从《罗马假日》中的经典场景到米兰街头的时尚icon，其品牌溢价远超机械性能本身。S125沿袭了Sprint系列的“金属脊梁”设计语言，车架采用一体式冲压钢板结构，镀铬饰条与圆弧形车身构成复古美学的黄金比例，这种“工业艺术品”气质正是新中产群体为情怀买单的核心动力。
与本田、雅马哈等日系品牌的实用主义不同，VESPA擅长用细节营造仪式感：转向灯采用嵌入式宝石切割设计，座垫皮革纹理模仿意大利手工皮具，甚至连油箱盖旋钮的阻尼感都经过精密调教。
其搭载的124cc单缸风冷三气门发动机，最大功率7.9kW、扭矩10.9N·m，数据碾压同级风冷125cc车型（普遍功率6-7kW）。秘密在于独创的“三气门+滚子摇臂”技术，通过优化进排气效率，实现低转速高扭矩输出。
然而配置层面却显露短板：单通道ABS仅覆盖前轮，后轮仍为鼓刹；7.5L油箱续航不足200km；仪表盘沿用机械指针与液晶屏混搭设计，智能化程度甚至不及万元级国产车。更值得玩味的是悬挂系统——前多连杆结构理论上能提升滤震性，但配合10寸小轮毂，实际通过性反而弱于主流12寸轮毂车型。
VESPA S125的存在，如同摩托车界的“小众设计师品牌”——它拒绝加入内卷战局，而是用极致的设计语言筛选特定用户。如果是你，愿意为这份意大利式浪漫支付2万元溢价吗？欢迎在评论区分享你的选择理由！