最近，宗申推出了YOMI的Evo版和Air版，不仅在配置上进行了大幅升级，价格更是直降300元，官方限时优惠后起售价分别仅为10288元和9688元。那么，YOMI究竟有何魔力，能让新手和年轻人如此着迷？
YOMI的外观设计也是是吸引年轻人的一大法宝。其低矮的车身、修长的前叉和高耸的车把，这些经典的Chopper设计元素让人一眼就能感受到巡航车文化的深厚底蕴。然而，YOMI并没有一味地堆砌复古符号，而是在细节上融入了现代工艺的精致感。
车身配色是YOMI的另一大亮点。和弦绿的深沉、交响白的纯粹、古典黑的酷感，以及民谣白的经典，四款颜色几乎覆盖了年轻人对个性表达的所有想象。这种复古与现代的平衡，使得YOMI既能满足吸睛的社交心理需求，又不会显得过于张扬浮夸。
如果说外观是YOMI的第一张王牌，那么自动挡和轻量化设计的组合才是它真正打动新手的关键。传统巡航车需要频繁换挡，这对新手来说是一个不小的挑战。而YOMI搭载的CVT无极变速箱彻底解决了这个问题——拧油门就走，堵车时不用频繁捏离合，对刚拿驾照的新手或体力较弱的女性用户来说，简直太友好了。
Evo版的升级更是将舒适性推到了新高度。同级首次加入的平衡轴技术，大幅降低了发动机震动，骑行时手部和座椅的振感明显减少。配合长行程前减震和中置双后减震，长距离骑行时减少了骑手的疲累。此外，Evo版还搭载了智能T-BOX终端和可连接手机APP的液晶仪表，能实时查看油量、GPS定位等信息。
Air版虽然配置稍简，但双通道ABS和边撑熄火的加入，也让它比老款更具性价比。ABS的重要性不必多说，在雨天湿滑路面急刹时，能有效防止轮胎抱死。而Evo版配置的TCS对于这种小排量车型来说，属于刚需配置。因为没有离合器，湿滑路面上如果油门不小心给大了，没有离合器的缓冲动力输出，后轮很容易打滑，而TCS会自动限制动力输出，避免后轮打滑，几乎把所有可能摔车的隐患都提前堵住了。
宗申YOMI的Evo版和Air版，凭借其出色的设计、舒适的骑行体验和智能化的配置，在万元级小排量市场中展现出了强大的竞争力。那么，面对这两款诚意满满的宗申新车，你会选择哪一款呢？欢迎在评论区分享你的看法和选择。