初见AT150会被它的复古基因吸引——圆形LED大灯像猫眼石般透亮，水滴油箱上的金属拉丝工艺在阳光下泛起涟漪，而那个被摩友戏称为“龟背胎”的12英寸菠萝纹轮胎，活脱脱是给玩具车装上了越野履带。油箱两侧新增的立体棱线不仅是装饰，实测握持时防滑效果堪比登山杖手柄；转向灯支架从焊接改为榫卯结构，倒车时不易断裂。
市面上99%的迷你摩托还在用卧式发动机配手动挡时，银钢直接甩出了立缸引擎与CVT变速箱的「王炸组合」。这台149cc的单缸风冷机头，虽然8kW/11.5N·m的数据看着普通，但5500转就能爆发峰值扭矩的设计，完美契合了城市通勤需要的低转高扭特性。重点在于它首次将踏板车的传动系统移植到跨骑上，实测0-60km/h加速仅需6.3秒，给油就走的特性彻底告别了熄火困扰，等红绿灯时再也不用担心被后车「滴滴」了。
别看这车长度只有1755mm（比很多踏板车还短），轴距却做到了1200mm的黄金比例。这种「长轴距+短车身」的设计堪称神来之笔——既保证了高速稳定性（实测表显93km/h不飘），又保留了迷你车特有的灵活性。122kg的整备质量更是暗藏玄机，比同排量踏板轻30kg的重量优势，让它的推重比直接跃升为「小钢炮」级别。特别要提的是155mm的离地间隙，配合原厂龟背胎，过个马路牙子简直跟玩儿似的。
前120/70-12、后130/70-12的轮胎规格，在迷你车里属于「大脚怪」的存在。这套搭配不仅视觉上更霸气，实测抓地力也碾压同级车型，过弯时敢放心压到脚踏触地的极限角度。悬挂系统更是玩出了新高度——前正置减震+后双弹簧避震的组合，既能过滤重庆8D山路的颠簸，又能在弯道提供足够支撑性，堪称「能文能武」的典范。
双通道ABS+前后碟刹的配置，放在万元级车里本不稀奇，但出现在迷你跨骑上就是「降维打击」。特别要夸的是ABS调校——介入时机恰到好处，既不会过早影响制动效率，又能有效防止抱死，对新手来说简直就是「电子保镖」。再加上全车LED光源的「夜视外挂」，晚上跑山心里都踏实几分。
圆形液晶仪表看似复古，但强光下清晰可见的负显设计，比普通液晶屏实用得多；USB接口特意做了防水处理，雨天充电也不怕短路。12.5L的油箱看似普通，但配合实测2.3L/100km的油耗，续航直接拉到500km+。最绝的是座垫设计——680mm座高配合「沙发级」填充物，155cm小个子都能全脚掌着地，长时间骑行屁股也不会「开花」。