这台车就像个性格分裂的运动员——百米能跑进5秒3，却总爱在关键时刻掉链子。凯越321RR用322cc双缸水冷发动机炸出40匹马力时，连春风250SR都只能看它的尾灯。可当你正享受着170km/h的极速快感，发动机舱突然飘来的烤腿热浪，瞬间把人拉回现实：这货散热系统怕是偷学了烤箱的设计？  为何他的凯越的王牌?
轻量化玩到极致的结果就是151kg的体重，推车比拎菜篮子还轻松。可惜设计师在减重时似乎把舒适性也一起减掉了——坐垫硬得像健身房瑜伽垫，过个减速带能让人体验"臀部离地飞行"。原厂正新S3轮胎抓地力是不错，但配上那软绵绵的后刹，雨天过弯简直是在玩信仰漂移。更别说电子快排时不时闹脾气，挂挡卡顿得让人怀疑是不是买到了"手动挡模拟器"。  
细节控看到这车估计要犯强迫症，油箱加满油会唱歌，车灯亮度堪比蜡烛，链条响声比排气还大。最绝的是那个"限量版"橘黄色过桥齿，运气好的能撑到1.5万公里，运气差的直接给你表演"齿轮消失术"。不过＂当年的＂张雪团队倒是实在，发现问题就召回，只是苦了车主们要像候鸟一样定期往售后点迁徙。  
要说这车最魔幻的地方，绝对是价格与性能的错位感。2万出头的定价，愣是塞进了全可调减震、滑动离合、双通道ABS。比它便宜的没它快，比它快的价格能买它两台。难怪新手们一边骂着烤腿烫脚，一边真香警告："3万以内还有谁能5秒破百？"  
或许321RR就像青春期的初恋，明知道有缺点，却总让人念念不忘。当你在红绿灯第一个冲出去，当你在山道压弯如鱼得水，那些小毛病突然就变成了个性标签。毕竟玩车的快乐，有时候就在于和机械的不完美达成和解。