春风250NK就像个性格鲜明的愣头青，1万多的价格愣是塞进了20.5匹马力，零百加速7秒的成绩让同价位对手直呼不讲武德。编织车架带来的操控灵活得像条泥鳅，山路压弯时车头指哪打哪，配上全LED灯组和半热熔胎，活脱脱一个"穷人的大玩具"。可当你正享受着超车快感时，5000转突然开启的"全身按摩模式"能把手脚震到发麻，发动机杂音比广场舞音响还热闹。  
品控方面简直在玩抽奖游戏。有人骑了2万多公里只换过氧传感器，也有人新车刚出4S店就遇上油泵罢工。最绝的是那个薛定谔的油表——永远猜不准还剩多少油，逼得老司机们养成随身带油壶的"好习惯"。链条异响算是祖传艺能，5000公里后准时开始演奏，不知道的还以为装了柴油机。更别说那些塑料件异响、车架焊缝不匀的"小惊喜"，生生把车主们都逼成了修车小能手。  
春风倒是学乖了，这两年把售后玩出了新花样。配件价格直接腰斩，大灯从四位数降到六百多，还搞出个"拒保赔500"的狠活。可惜这些补救措施治标不治本，毕竟谁也不想三天两头和售后小哥约会。倒是那个被吐槽多年的单油门拉线，在22款终于升级成双拉线，看来厂家耳朵还没完全聋。  
要说这车最魔性的地方，就是让人又爱又恨的矛盾体质。明明知道它小毛病多得像青春痘，可每次拧动油门时那股子莽劲，又能让人瞬间原谅所有缺点。两万块买不到本田的耐用，也换不来KTM的狂暴，但它偏偏能给新手最纯粹的快乐——当然，顺带附赠一堂生动的机械维修实践课。