能骑上一台真正的哈雷戴维森摩托车是很多摩托车爱好者的终极梦想。在国内市场现在最火的也都是“哈雷”款的复古巡航摩托车。哈雷似乎也注意到了这一点，在之前的两次和钱江的合作失败以后，终于肯放下身段，亲自向国内市场投入了降价三万的2025款Nightster 975（69800元），正式加入这场混战。
作为公升级哈雷，夜行者刚在中国上市的时候可是要6位数的（118800）。这次哈雷给到的是实打实的新车，不是库存，价格堪称腰斩。接下来看一下是否随着价格的降低，也降低了配置？
与老款相比，新款夜行者的975排量没有变化，搭载的新调教的Revolution Max 975T发动机，全黑涂装下的液冷高转引擎的马力来到了91 HP / 63 kW，扭矩来到了83牛米，比老款的68KW和97牛米有所降低（数据来自官网，和摩托范有所出入），扭矩差距大可能和老款的扭矩测算方法不同有关系，新款采用的国标测算法。但功率的降低似乎并没有带来更少的油耗，官网公布的25款平均油耗为5.5L/百公里，而24款的仅为4.5升百公里，新款油耗更加感人。
221kg的整备质量虽然比老款重了3KG,但在哈雷的车系里面也算是最轻巧灵活的车型的之一了，承载式发动机和安置于座椅和油箱下方，使车身重心居中，从而实现了灵活的操控，且更易于撑起侧支架。特别设计的低位气缸让整机重心下移，配合仅705mm的亲民座高，即便是新手与小土豆也能从容落脚，能带给人一种贴地飞行的安全感与掌控感。
车架方面和安全：前叉依旧采用了SHOWA的41毫米倒置双弯阀门铝制插头前叉。 前刹的Brembo四活塞卡钳并没有因为降价而缺席，后部则是祖传爽外侧悬挂加单活塞卡钳，前后均为浮动刹车盘，调校还是一如既往的哈雷风格，手感和制动性能较好。ABS、TCS和动态安全控制系统均为标配。另外提供公路、雨天、运动三种可选的骑行模式和两种可自定义模式可选，可按需选择，以满足自己的驾驶需求。
电气方面全车采用LED光源，仪表与老版无异，为机械液晶组合仪表，下方的带一个4英寸LCD小显示屏，整体能显示速度、转向指示、TCS、冷却液温度警报、ABS、雾灯、电压警报、远光灯、低油量指示、故障警报、空档指示、胎压检测、油压警报、保养灯等，仪表虽小，但显示信息非常丰富，日常使用完全够用。虽不是时下流行的可投屏仪表，不过整体看起来更加和谐，符合整车风格。
除了机械方面的魅力，新款夜行者在情绪价值方面也是提供到位了，不仅油箱上蚀刻的经典徽章、还可通过购买夜行者赠送的哈雷骑行学院启动基金完成课程获得25周年骑行学院纪念章。
可见这次哈雷自宫3万给出的69800的价格，外观和配置上并没有明显退步。可谓是给了国产和合资车双重压力，比如CM500，59800的价格以及高金thor1000,58800的价格，如果让我填1个达不溜就能玩哈雷公升级巡航，我还是愿意的。预计再加上终端活动，其他厂商马上就顶不住了。假如将来出了闪1000和奔达金吉拉1000一类的，定价可要仔细斟酌了。