摩托车圈有个怪现象，但凡沾点欧洲血统的车，定价都敢比同级贵三成。贝纳利BN251这车有意思，顶着意大利百年招牌，价格却卡在19800元，比春风250NK还便宜两千。钱江收购贝纳利后的首款入门街车，248cc单缸水冷发动机，20kW最大功率，21N·m扭矩，车重控制在165kg，座高780mm对亚洲人友好，油箱12.5升续航能跑350公里。上市时被喷单缸震动大，现在二手市场反而成了香饽饽，新手练车三个月转手亏不了两千，这保值率比理财产品还稳。
实车颜值属于耐看型选手。车头LED灯组像眯眼的剑齿虎，油箱两侧的肌肉线条刻意得像是健身房自拍狂。钢管编织车架漆成骚红色，倒置前减震露出金色内管，这操作明显是给年轻骑士的视觉兴奋剂。轮胎规格前110/70-17后150/60-17，配正新半热熔胎，胎纹抄袭了跑车胎的导水槽设计。排气尾段硬是拗出45度上扬，声浪调得比同排量车浑厚，可惜高转时破音像卡了痰。轮毂造型是隐藏彩蛋，五辐旋风式设计转动时会产生螺旋光效，可惜漆水工艺还是钱江祖传手艺，转向灯塑料件半年必发黄。
单缸机的震动是躲不开的宿命，但贝纳利把这缺点玩成了个性。4000转以下震动温柔得像电动爹，城市通勤右手不用戴震动按摩手套。转速拉到8000转突然觉醒，手把传来的高频震颤能治手机依赖症，后视镜里的画面糊成抽象派油画。20kW功率在8000转爆发，红绿灯起步能欺负1.6L自吸家用车，六档变速箱齿比编排聪明，80km/h巡航转速压在6000转。要说槽点，离合器手感重得能练握力，堵车时左手比撸铁还酸爽，档位清晰度倒是比钱江自家车型强两档。
这车最聪明的是找准了市场缝隙。新手要的无非是便宜耐造操控轻，BN251把165kg体重玩出花，倒车时扶车比扶醉汉还轻松。改装圈爱它的车架潜力，花三千改个升高脚踏就能下赛道。要说缺点，原厂正新胎抓地力在雨天堪比溜冰鞋，后减震调校硬得能测出井盖深度。推荐理由很实在——它是两万价位最像大排的入门车。
当别人在纠结双缸平顺时，BN251车主早用省下的钱改完了全段排气。钱江的售后网点遍地开花，修车比找厕所还容易，这点对新手堪称保命符。真要追求品质，加两万上川崎Z400不香吗？但预算卡死两万时，这辆意中混血儿确实是最优解。