越野圈有个不成文的规矩，能挂着合法牌照上路的全地形车才是真王者。北极星将军1000这货生来就是砸场子的，美国佬硬是把UTV造出了军用装甲车的气场。波兰特工厂出来的猛兽，搭载ProStar 1000双缸发动机，实际排量999cc爆发出110匹马力，整车干重680公斤却能跑出120km/h极速。国内落地价23.8万看着肉疼，但看过阿拉善英雄会的都知道，十台改装UTV里有三台是北极星。全时四驱带差速锁，离地间隙330mm比牧马人还嚣张，原厂自带防滚架和四点式安全带，玩沙时翻车能保命才是硬道理。
外观设计属于暴力美学派掌门人。车头防撞杠粗得能扛野牛冲撞，四颗LED射灯穿透力堪比探照灯。27英寸Maxxis轮胎配14英寸铝合金轮毂，胎纹深得能藏进矿泉水瓶。最骚的是可拆卸顶棚，帆布材质看着廉价，实测暴雨天车内干燥度堪比豪华轿车。排气布局堪称行为艺术，双出尾段从后斗两侧斜插上天，涉水喉高度直接怼到驾驶员耳朵位置。车漆用上军用级防刮涂层，但建议车主贴个隐形车衣，毕竟树枝刮痕在越野圈属于勋章。
动力输出狂野得不像地球产物。双缸机在4500转就能爆出98N·m扭矩，配合CVT变速箱的暴力放大，沙漠涮锅时车轮卷起的沙墙能有三层楼高。运动模式下的油门响应像打了肾上腺素，全油门状态下四轮疯狂空转，电子限滑介入时机会让人怀疑工程师是不是红牛喝多了。最离谱的是变速箱散热系统，连续高强度攀爬两小时，变速箱油温还能控制在90度以下。油耗数据是个谜，反正玩越野的没人关心这个，副油箱改装才是车主们的必修课。
这车最狠的是把实用性和娱乐性焊死在一起。后斗载重450公斤能拉两头牦牛，前杠隐藏着20000磅绞盘救援能力。原厂FOX 2.5英寸减震器支持三段阻尼调节，飞坡落地时柔软得像是跌进棉花堆。要说缺点，公路行驶质感堪比坐颠簸的拖拉机，方向盘虚位大得能塞进拳头。维修保养需要特种设备，换个空滤得拆半个车壳。
推荐理由很纯粹——它是陆地极限运动的最优解。当别人在担心陷车救援时，将军1000车主正在给其他越野车当拖车。二十三万买的不只是辆车，是张进入硬核越野圈的VIP卡。当然，你要能接受加油时路人看怪物般的眼神，还有交警查车时反复核对行驶证的尴尬。