作为一名日常通勤兼顾周末跑山的摩托车爱好者，最近试驾了赛科龙AQS401AMT这款搭载自动挡（AMT）的400cc级车型。它的“自动挡”标签让人眼前一亮，实际体验下来，既有便捷性又有可玩性，下面从几个维度分享感受。
1. 动力表现：平顺与爆发力兼得
引擎特性：搭载401cc水冷双缸发动机，最大功率约33kW，扭矩37N·m。低扭输出充沛，3000转左右即可感受到明显的动力推送，城市中超车轻松。高速段（100km/h以上）加速稍显平缓，但符合其休旅定位。
AMT变速箱亮点：无需手动离合，换挡逻辑清晰，D档模式下升档积极，适合拥堵路况；切换手动模式后，可通过拨片自主控制档位，弯道降档补油顺畅，顿挫感抑制优于预期。对于新手或厌倦频繁捏离合的骑手，友好度极高。
2. 操控体验：灵活中见稳定
车架与悬挂：钢管编织车架配合倒置前减震+预载可调后减震，调校偏向舒适。低速弯灵活，高速稳定性良好，但激烈驾驶时侧向支撑稍软，更适合休闲骑行。
刹车系统：前后双通道ABS+西互卡钳，制动力线性，紧急刹车时ABS介入及时，湿滑路面信心足。
3. 舒适性：长途友好型设计
骑行三角：785mm座高对170cm以上身高友好，分体式座垫软硬适中，直立坐姿缓解腰部压力。加装风挡后，时速90km/h以下风阻保护良好。
细节优化：AMT变速箱彻底解放左手，市区频繁启停时疲劳感大幅降低；USB充电口、可调节刹车手柄等配置实用。
4. 配置与科技：诚意足，性价比突出
标配LED大灯，夜间照明效果出色。
自动挡优势：相比传统手动挡同级车，AMT降低了操作门槛，尤其适合女性或新手，同时保留了一定的驾驶乐趣。
5. 外观与风格：运动休旅跨界
整车线条肌肉感强，鹰眼大灯+浮雕式油箱设计辨识度高。分体式尾座和铝合金后摇臂增添运动气息，漆水工艺达到国产第一梯队水平。
适合人群与场景
城市通勤：AMT自动挡+灵活操控，红绿灯起步和堵车路段毫无压力。
短途郊游：舒适坐姿+足够动力，应对山路和国道游刃有余。
新手进阶：自动挡减少操作失误，手动模式可逐步提升控车技巧。
优缺点总结
优点：
同级别罕见的自动挡配置，兼顾便利与乐趣；
低扭强劲，配置丰富（ABS、TFT仪表等）；
性价比高，适合预算有限但追求科技感的用户。
待改进：
高速延展性一般，极速党可能不够尽兴；
原厂轮胎抓地力在湿滑路面略显不足；
AMT换挡声略明显，需适应。
总结
赛科龙AQS401AMT凭借自动挡差异化定位，精准击中了“不想折腾离合又渴望机车乐趣”的群体。如果你追求轻松骑行、实用配置和中等排量的动力，这款车值得列入备选清单。但对于追求极致操控或长途重载的硬核玩家，可能需要更高阶车型。