hello，我是 kenny， 作为摩托圈里的老熟人，本田190平台一直是个神奇的存在。你说它动力猛，但排量不到200cc；说它配置顶吧，风冷单缸+5挡变速箱的组合也实在算不上新鲜。但就是这么一台车，从五羊本田到新大洲本田，衍生出各种风格，硬是在国内小排量市场杀出一条血路。2025款新大洲本田CB190TR算是这棵老树上开出的新花，价格大跳水，配置反向升级，一万出头的本田复古车，我们来探讨探讨。
价格有优势，老款CBF190TR卖到1.6万+，新款直接砍到12980元，降幅近4000块。这波操作让不少老车主直喊背刺，但对新手来说简直是福音。横向对比，同价位的国产车虽然配置更花哨，但本田的品牌光环和保值率依然能打，骑个两年亏个两三千，转手还能回血，这种心理安全感，懂的都懂。
在复古皮囊下藏了颗超实用的配置，外观还是那套复古cafe风格，圆灯、短尾、肌肉油箱，经典元素一个不少。但仔细看细节LED大灯带日行灯圈，尾灯像变形金刚眼睛，配色新增冰灰蓝、宇宙黑，山茶红也更亮眼。说白了，复古但不老气，运动但不张狂，年轻人通勤、中年大叔买菜，这颜值都能无缝切换。
配置上最大的升级是前后双通道ABS，老款只有前轮ABS被吐槽多年，这次终于补齐短板。加上滑动离合器很实用，新手换挡再也不怕咔咔顿挫，市区堵车时左手轻松不少。其他像USB充电口、全车LED灯、3段可调后减震，都是实用向的存在。
发动机还是那台184cc风冷单缸，最大马力16.7匹，数据平平无奇。实际体验就是低速顺、中速稳、高速虚。市区代步60km/h以内游刃有余，油门响应线性，新手不容易被突然窜车吓到，但上了80km/h，震动感明显，发动机嘶吼得像在提醒你哥们，注意该减速了。
油耗倒是惊喜，官方数据2.15L/百公里，实测一箱油12L能跑500公里左右，*通勤一个月加一次油这绝对不是梦。对于每天通勤60公里往返半个北京的打工人，这车简直就是省钱永动机。
整车重量142kg，比很多150cc的车还轻，推车、掉头毫无压力，女生也能轻松拿捏。座高791mm，身高1米7以上全脚掌着地，1米65左右前脚掌勉强够地，建议短腿朋友们试驾再决定。
悬挂调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震不错，但激烈驾驶时支撑性一般。原厂CST轮胎抓地力中规中矩，雨天或压弯时容易打滑，佛系骑帅不骑快才是最正确打开方式。
新手入门呢 ABS+滑动离合+轻量化，容错率高， 通勤党省油耐造，维修保养便宜，对于复古外观控的颜值在线，改装潜力大（换个辐条轮、加个边包立马变有调调色复古 cafe 车）。  
2025款CB190TR配料简单但品质稳。它没有国产车的堆料狂魔，也没有大排量的速度与激情，但胜在买着省心、用着放心、卖着不亏心，还能保值，它或许是最稳妥的选择。 本田的刀法向来精准，12980元的价格，给了双通道ABS和滑动离合，还要啥自行车？就冲着本田标就可以了。