进口级品质却定位亲民，不少摩友在选购时都怀揣这样的期待，实际挑选时却发现部分车型采用价格下探但配置缩水的套路，容易让人产生心理落差。今天要重点介绍的这款本田CB500X可谓诚意之作，原装进口的拉力车型不仅拥有600+公里的续航表现，更配备双前碟刹与可调式后悬架，50.3匹马力的性能参数同样亮眼。
当前市售的2022款本田CB500X，终端成交价稳定在62800元区间，相较同类型进口车仍具价格竞争力，虽然在配置丰富度上稍逊于国产车型，但凭借稳定的机械素质与品牌号召力，依然在注重耐用性的长途摩旅群体中占据重要地位。
拉力车型的经典元素，辨识度极高的鸟喙式前脸搭配LED灯组，配合17.5升流线型油箱，在保持硬派风格的同时优化了空气动力学。834mm座高配合收窄设计的鞍座，身高1米7左右的骑手也能轻松驾驭。整车尺寸控制在2155×830×1345mm（轴距1445mm），兼顾城市穿行的灵活性与长途骑行的稳定性。特别值得一提的是车身涂装，金属灰与KRT赛道绿两种配色方案均采用汽车级喷涂工艺，质感表现尤为突出。
采用日清双活塞卡钳配合双前碟刹设计，可调式后减震与180mm的最小离地间隙，显著提升非铺装路面的通过能力。配置清单中包含ABS防抱死系统、全液晶仪表以及全套LED光源，不过未搭载TCS牵引力控制系统和TFT互联仪表稍显美中不足。悬挂组合选用41mm正立式前叉与5段可调后减震，相较前代产品有效改善了滤震性能，紧急制动时的车身俯仰现象得到明显抑制。
搭载471cc水冷直列双缸引擎，最大功率37kW（8500rpm），峰值扭矩45N·m（6500rpm），偏重低转速调校的特性使动力输出格外平顺，实测极速可达175km/h。配合滑动离合器与6速变速箱，无论是城市通勤还是高原骑行都能从容应对。17.5升油箱配合百公里2.7升的油耗表现，藏区实测满油状态下可行驶超过600公里，彻底消除长途骑行的续航焦虑。
作为纯进口车型的核心优势，CB500X经过西藏8000公里严苛路况考验仍保持零故障的稳定表现，充分验证了本田的工艺水准。相比国产同级别竞品（如凯越500X），虽然在电子配置方面稍显精简，且单缸风冷机型高速震动抑制尚有提升空间，但其在进口冒险车领域依然树立了性能与价格平衡的标杆形象。