骑四缸仿赛享“得吃”人生！我想在当今的摩托车市场里没有人能拒绝四缸发动机的咆哮吧！而大家选择摩托车时无非在意的就是颜值、动力、配置、价格这四个方面，而按照我的理解这四个方面最终还是归结为性价比，只有性价比的高低才是一辆车销量的最直接因素，所以今天小编要给大家带来的这款钱江赛421，虽然不是同级最便宜的，也不是同级动力最强的，但他一定是同级性价比最高的。
首先外观方面，赛421沿用了钱江旗舰车型赛1000的家族化设计，采用“机甲穿梭”设计理念，整体造型锐利且充满力量感。车头采用分层式LED大灯，搭配环绕式日行灯带，形成极具辨识度的“裂变式”前脸，俯冲式车头搭配高翘尾部营造出强烈的运动姿态。而车身侧面则采用双层整流罩设计，前挡泥板带有空气动力学镂空，分裂式冲压进气口与导流罩结合，不仅提升视觉冲击力，还能优化气流，增加发动机进气效率。尾部则采用分体式尾灯和悬浮式尾翼，与车头形成呼应，符合赛道化设计逻辑。总得来说钱江赛421的整体颜值还是非常超前的，极大的甩开了千篇一律的仿赛造型，给人一种独特且科技感满满的感觉，个人觉得他的颜值还是非常帅气的丝毫没有任何审美疲劳。
动力方面搭载了一台逆向研发川崎ZX-4的发动机，实际排量421CC，最大功率与川崎保持一致都是57千瓦，最大扭矩与凯越450保持一致都是39牛米，比川崎小了0.6扭矩，最大马力还是与川崎保持一致都是77.5匹，比凯越450要大了6.8匹。另外钱江的整备质量只有176公斤要比川崎足足轻了12公斤，所以在加速体感上钱江是要更猛一点的，百公里加速轻松可以做到4.5秒以内，极速也是可达220千米每小时，另外再加上他前后配重比达到了惊人的50：50所以无论是操控性还是加速性都得到了非常好的提升，所以对比同级的凯越450和川崎ZX-4而言，他的动力表现是属于佼佼者的。另外他依然配备了主流的冲压进气，在高速的时候通过压缩空气，将空气中的氧气大部分导入进气管道，从而使得发动机能得到更好密度的氧气，从而提高发动机的动能，在时速150千米每小时的时候可额外提高3匹马力左右，从而使得车辆拥有源源不断的加速感。
配置方面他更是碾压同级国产直接反超进口车型，他搭载了一块同级前所未有的7寸智能TFT液晶仪表，除了支持手机投屏互联外观，他还提供了语音助手功能，并且还配有行车记录仪，当打开转向灯的时候还可在仪表中显示后方车辆信息，大大提高了安全性。除此之外他还配备了前后双通道ABS加TCS牵引力控制系统，标配胎压监测等安全配置。而硬件方面，他则搭载了前可调的马祖奇倒置减震，后多连杆可调减震，前双盘对向四活塞布雷博卡钳后双活塞卡钳，并且还搭配了手感更丝滑的直推上泵。总得来说，钱江赛421的配置对于这样的价格来说已经算是拉满了，到手完全够用，更本无需改装任何配件。
最后，大家觉得钱江赛421的外观如何呢？如果你有三万多的预算，你是会选择品牌影响力低的张雪500呢？还是配置一般的凯越450RR呢？还是这台性价比超高，售后服务超级多的一线大厂钱江赛421呢？欢迎交流呀！（以上内容纯属个人观点，各位大佬不喜勿喷，谢谢！）