最近试驾了一下今年爆火的本田ADV350，下面结合个人体验，简单给大家分享一下这辆车的试驾感受。鉴于试驾时间较短，不一定准确，说得不对的地方请大家批评指正。
看上去还是挺运动的
本田ADV350凭借其大哥ADV750的背景吸引了广泛关注，但是我觉得本田ADV350只是看上去像一款跨界冒险踏板车，其实跟佛沙350差不多，通过性可能好一些，但探险还是算了吧。
一、动力表现：前段轻快后段乏力
ADV350搭载的330cc水冷四气门单缸eSP+发动机，最大功率21.6kW/7500rpm，最大扭矩31.8Nm/5550rpm。试驾中，80km/h以内的加速响应灵敏，动力输出平顺且轻快，适合日常通勤。时速超过80km/h后，加速感明显减弱，极速约135km/h，高速巡航时略显吃力，跑国道完全没有问题。发动机震动抑制出色，手把和脚踏仅轻微震动，同级车型中算不错的。
还是那套动力系统
二、操控体验：还是注重平衡
ADV350离地间隙提升至155mm，配有前15寸、后14寸的越野风格轮胎，水泥路应对从容，非铺装路面能过，但谈不上擅长了。铺装路面驾驶感觉重心分布均衡，倾倒灵活，倾角极限充足，但前刹车支撑性在重刹时偏软。HSTC循迹控制系统支持两段调节或关闭，湿滑路面安全性应该会有提升；ABS介入时机合理，手感不错。
减震行程不错
三、储物空间：非常优秀
ADV350的座桶空间可容纳两顶全盔，并配备隔板分区，实用性非常突出。单人短途摩旅尾箱都用不上，应对日常生活需求完全不在话下。同时前置物箱也不小，内置USB-C充电口，手机等小物件存放便捷。
有容乃大
四、舒适性：进步很大
骑行三角不错，175的我感觉舒展，坐垫舒适度不错；可调风挡能有效降低风阻，但感觉还是小一点，需自己改装优化。座高对身高175cm以下用户不够友好，我需要调整坐姿前靠才能确保脚踏实地；受限于车把高度，无法站立骑行。前后减震提升很大，比佛沙好了不少。5英寸TFT仪表支持Honda RoadSync智能互联，熟悉后应该感觉不错。
减震效果提升明显
吐槽一下：油箱仅11.7L，续航估计也就300km左右，不好说探险什么的。做工和塑料件都挺一般，赶不上豪爵升仕。42,380元的价格看似有诚意，但也不多。
简单试驾，肤浅体验，总体来说本田ADV350这个车吧，谁送我一台我肯定开心，自己掏钱买吧还是有点犹豫。