近日，杜卡迪发布旗下Multistrada V4系列，以22.99万元起的定价，将赛道级动力与探险车的实用性推向新高度。这款车搭载与Panigale V4同款的1158cc V4 Granturismo发动机，166马力与118牛·米扭矩的输出，让它在0-100km/h加速中仅需3.8秒，甚至超越部分街车的表现。但不同于仿赛的是，工程师通过优化进气道设计和压缩比，使动力输出更线性，低转速区间的扭矩提升15%，即使在城市拥堵路况下也能保持平顺。
更颠覆的是其“天棚悬挂”系统（DSS evo），这套由Ohlins® smart EC 2.0驱动的半主动避震，可通过400余种调校组合自适应路况。低速时自动降低车身高度至795mm，方便小个子骑士双脚着地；高速行驶时则提升避震行程，配合170mm的前后悬挂行程，在非铺装路面也能保持稳定。这种“智能变形”能力，让MTS V4系列既能在赛道上激进攻弯，又能在摩旅中应对复杂地形。
杜卡迪对中国市场的重视，体现在MTS V4S的细节升级上。新车首次搭载中文UI界面，通过蓝牙连接手机APP，可实时查看胎压、油耗、保养提醒等信息，甚至支持语音控制导航。此外，前后雷达系统新增前方碰撞预警（FCW）和盲点监测（BSD），配合弯道ABS和牵引力控制系统（DTC），在高速巡航时提供媲美汽车的安全保障。
派克峰版本则将运动基因推向极致：后轮单摇臂与锻造轮毂减重5kg，碳纤维鸟嘴和天蝎排气不仅提升颜值，还优化了空气动力学性能。专属Race模式下，发动机响应速度提升20%，配合Ohlins®避震的赛道级调校，让探险车也能体验“贴地飞行”的快感。
杜卡迪MTS V4系列的发布，对KTM 1290 Super Adventure和宝马S1000XR构成直接挑战。对比KTM的硬核越野能力，MTS V4在公路操控和舒适性上更胜一筹；而相比宝马的均衡设计，杜卡迪的V4引擎和智能悬挂则展现出更强的技术前瞻性。如果预算足够的话，大家会怎么选呢？欢迎在评论区江流讨论。