宝马新旗舰旅行车又放猛料！1300cc拳击手发动机实锤入驻RT系列，这回真的要和GS兄弟平起平坐了。瑞士那边刚流出的认证文件明明白白写着，这颗去年在R 1300 GS上炸场子的引擎，现在直接塞进了RT的车架里。
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145匹的最大功率和110牛·米的扭矩数据跟GS版完全一致，动力参数比老款RT明显进步不少。要知道上一代R 1250 RT才134匹马力，这回直接多出11匹可不是闹着玩的。变速箱方面听说要搞双版本，传统手动挡之外还准备玩把大的——宝马自家研发的ASA自动手动变速器可能要来撑场面，这玩意儿的换挡逻辑有点意思，后面再细说。
关于车身尺寸变化。车长从222cm拉长到227cm，宽度反而收窄1.8cm变成97cm。视觉上应该更显精干，不过重量倒是实打实增加了。现在纠结的是认证文件里没写清楚整备质量到底含不含边箱尾箱这些旅行装备，毕竟三箱一装又是十几公斤的份量。后胎直接升级到190/55规格，抓地性能肯定比老款的180胎强不少，跑山压弯估计更带劲。
重点说说这个ASA系统。本质上就是个自动化手动变速箱，用两个执行器代替人手操作离合和换挡。跟本田那种电子离合系统完全两码事，宝马这套能实现真正的自动换挡。M挡手动模式跟普通快排差不多，但转速不够时会自己降档防熄火；D挡自动模式就智能多了，系统会根据油门深度、倾斜角度这些参数决定换挡时机。最骚的是自动模式里还能随时手动干预，这个设定对老司机来说太友好了。
所以，到底什么时候上市?按宝马最近双周发布新车的节奏，R 12和R 1300 R都卡着两周间隔亮相。要是按这个套路走，R 1300 RS可能四月底先冒头，咱们关心的这台RT估计得五月初才能见真容。现在最期待的还是实车设计，车头造型估计会有大调整，毕竟现在流行更锐利的设计语言嘛。至于价格，参考GS版的定价策略，可能比老款贵个两三万？（*个人观点，仅供参考）