哈咯，大家好我是CU。之前讲了两篇公升级拉力越野车(本田非双和凯旋大老虎)，今天就来聊聊另一款KTM1290 Super ADV(以下简称“大野驴”)。要说到KTM，大家疲倦的心肯定会瞬间跳动，毕竟喜欢KTM的车友都有一颗非常狂躁的心，是吧，各位KTM车主！网上都有这么一句话:“你们玩KTM的都是疯子、没有路的时候，KTM车主:跟我走，我知道哪里有条近路……”这就说明，想要驾驭KTM系列车型，没有一颗狂躁的心怎能去驾驭他(我不用它，而用他，是因为摩托车是我们的小伙伴，也是一种精神寄托，已经不是物品了)。
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大野驴如今再售有两个版本R与S，R版与S版做出了明显区分，使其应对烂路更加自如。换句话说，R版就是为越野而生的，但同时也保留了S版在公路上出色的驾驶体验。
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S版是有史以来在Mattighofen的生产线上推出的最具运动性和技术最先进的探险车。它在诸多方面保持领先，主打多功能运动型旅行车市场。其拥有以骑手为中心的人体工程学，可以在任何地形上保持高性能和舒适性，简而言之，它是KTM旗下最完美，同时也是最高性能的探险车型。
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R版具有达喀尔拉力赛DNA，它还为真正的探险家准备了终极旅行套装、高品控和高性能的越野套件。拥有世界上最先进的旅行车车体，长行程的WP XPLOR悬挂系统，灵活的感觉和升级后的V型双缸引擎可输出160马力，R更适合在最崎岖的地形上骑行。
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大野驴搭载的这颗V型双缸水冷发动机，拥有1301cc的实际排量，能够输出高达118Kw的最大功率，换算成马力则为160.4匹，同时产生138N.m的最大扭矩，能看到在动力数据上要比本田非双大了60匹马力，即便是对比最新的宝马R1300GS，也要大了将近15匹，且扭矩爆发更早，仅需6500转即可达到138N.m。
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大野驴前后采用WP电子悬挂，全功能电控，布雷博刹车卡钳，电子油门，无钥匙启动等一系列近乎满配的配置。
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配备了尺寸宏大的TFT液晶显示仪表，不仅提供详尽的显示信息，而且界面设计简洁易懂，远胜于国产车型繁复的UI设计。另外车辆干重仅为227公斤，油箱容量23升，官方百公里油耗仅为5.7升。
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如今随着国产车不断卷价格，也导致进口车销量下降，KTM已经开始宣布裁员并进行减产，售价也惊人地下调，直降46800元！现在只需花费115000元，即可拥有这款强悍的座驾！
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新款大野驴除了更强之外，也更加人性化，座高更低了，坐姿大概也更加舒适了，那么，售价11.5万元的大野驴是否值得购买呢？答案是值得的。当然有一点顾虑就是售后问题了，毕竟KTM目前售后服务中心在减少！那大野驴的介绍就到这里了，下一期我们介绍BMW R 1250 GS，敬请期待吧！