谁能想到，曾经加价排队的川崎Ninja400，现在居然跌到3万出头？重庆经销商爆出3.98万的裸车价，直接让刚提车的车主哭晕在车库。这台曾经的进口仿赛标杆，现在正被国产车和降价潮按在地上摩擦，但它真的不香了吗？  
说实话，Ninja400的底子依然能打。399cc双缸水冷发动机，47.6匹马力，百公里加速5秒内，同级别里还是顶尖水准。滑动离合+6挡变速箱，新手换挡不顿挫，老手降档补油爽到飞起。168kg的轻量化车身，比某些国产250还轻，山路压弯像切豆腐一样顺滑。785mm座高对亚洲身材特别友好，小姐姐骑起来毫无压力。  
但缺点也很明显——配置实在太素了！机械指针仪表像是从2010年穿越来的，连个手机投屏都没有。减震软得像沙发，重刹就点头，跑山得自己花钱升级。最离谱的是连TCS牵引力控制都不给，雨天油门拧大点后轮就打滑。反观国产车，2万块的春风450SR都标配TFT彩屏和双向快排，川崎这波确实有点摆烂。  
降价到3万区间后，Ninja400的对手突然变成了自家小弟Z400，还有本田CBR400R这些日系兄弟。但真正被背刺的是二手车商——去年4万收的准新车，现在挂3万5都没人问。不过对于等等党来说绝对是福音，毕竟川崎的品控摆在那里，骑五年除了换机油基本不用操心，这点国产车还真比不了。  
有趣的是，川崎最近疯狂搞促销，又是抽奖免单又是送保养，明显是在清库存为换代做准备。传闻2025款要上全新车架和电控系统，但按照日系厂挤牙膏的作风，大概率只是换个颜色继续卖。如果你现在想买台省心耐造的入门仿赛，降价后的Ninja400依然值得考虑。但要是追求配置和性价比，国产450cc四缸车可能更香。  
说到底，摩托车终究是玩具不是理财产品。早买早享受，晚买享折扣，与其纠结价格，不如想想自己到底要什么——是要川崎的信仰加成，还是国产车的堆料狂魔？