当铃木GSX250R还在用9.9秒的零百加速考验骑士耐心时，凯越250RR刺鸟已经用6.5秒的成绩在红绿灯前教做人。这台18880元的双缸小钢炮，硬是用147kg的羽量级体重，值得买吗？
轻量化是凯越的杀手锏。钻石车架比某些车的后摇臂还轻，147kg整备质量比GSX250R足足少了31kg——相当于随时带着一箱矿泉水飙车。异步双缸引擎能榨出32.6匹马力，断油转速直接拉到13000转，高转声浪比单缸车悦耳多了。不过油耗确实是个痛点，市区温柔骑都要4.8L/百公里，暴力驾驶直奔6L，比某些汽车还费油。  
配置上简直是在羞辱同级合资车。TFT仪表、TCS牵引力控制、可关闭ABS，这些在铃木车上想都别想的配置，凯越一股脑全给了。正新S1半热熔胎抓地力不错，但追求极致的话还是建议换米其林。760mm座高对身高160cm的骑手很友好，不过瘦子要注意——这车太轻，横风大的时候会有点飘。  
对比3万多的川崎Ninja400，刺鸟的短板也很明显。震动控制不如日系车细腻，6000转后手把就像装了按摩器。装配工艺也差点意思，有车主吐槽小飞轮磨线这种低级问题。但想想价格还不到Ninja400的一半，这些缺点似乎又能忍了。  
新手最该关注的是它的容错率。滑动离合让降档不再顿挫，TCS系统雨天能防打滑，比GSX250R那套上古ABS实用多了。不过要提醒的是，这车动力来得太猛，新手开油别太狠，否则容易上演"刺鸟变火箭"的戏码。  
降价后的GSX250R现在卖199880元，比刺鸟贵了1000，还少了TCS、TFT仪表和近三分之一的马力。要省心耐用选铃木，要玩得爽快选凯越。只是建议别信"油耗低"的鬼话——性能与省油兼得？这台小钢炮用实际行动告诉你：想得美！