轮胎
      死亡摇摆往往发生在车速140码以上的中大排量摩托车🏍️行驶过程中。之前的案例显示，春风800mt在新疆发生的死亡摇摆导致摔车，骑行者成重伤，住院医疗。另外，前轮21寸的升仕703f超过170码也有出现死亡摇摆。
      我们说的死亡摇摆，包括从后轮传来的死亡摇摆和前轮发生的陀螺效应形成的摇摆。前轮摇摆可控，后轮死亡摇摆要命。
      第一，前轮摇摆成因
      前轮摇摆主要成因是摩托车🏍️设计者为了摩托车的灵活性牺牲了稳定性。灵活性和稳定性一般情况下是一对矛盾。许多拉力摩托车为什么后轮粗宽前轮细？就是为了转弯等操控的灵活性。这是设计取舍问题。比如春风800mt或升仕703f，如果前轮和后轮一样宽，那稳定性来说就好了些，但灵活性就牺牲了，推车转向都要费劲了。
      所以，解决前轮摇摆问题，需要摩托车厂家设计考虑决定。这是主要的。
      还有一个方法，就是增加阻尼器。这个说法太专业了，说大白话就是加装钛尺，在两个龙头手把间增加一个链接的钛尺，可以对抗震动，瓦解震动导致的摇摆。加装一个钛尺没有多少钱，网上到处都有卖的。
      第二，后轮死亡摇摆成因
      后轮死亡摇摆主要成因是车速太快，达到了摩托车自身陀螺效应的震动频率，一般19寸轮毂140码，21寸轮毂170-190码左右。
      后轮死亡摇摆是真的危险。应对办法就是降低车速。同时，降低车速的时候，手不要和车把对抗，不要急捏前刹。
      还有一个办法就是ecu调教。但面前能软件调教控制的厂家没有几个，并都是大贸品牌。宝马🐴1250adv和铃木摩托车dl1050以及ktm1290大野驴，这些摩托车在轮胎设计，车辆设计，以及ecu调教方面还是有一些技术的，他们的产品基本可以把摩托车高速行驶的摇摆问题和死亡摇摆问题控制在相对来说安全可控的范围之内。特别是宝马水鸟🐦，电控水平和ecu调教很优秀。
摩托车
      再说一个死亡摇摆原因，就是摩托车前后轮胎动平衡不好，导致的摇摆。这个问题不大，去给前后轮胎做一下动平衡就可以。几十块钱的事情。
motor
      更换轮胎的时候，许多摩友没有用原厂轮胎，更换了其他品牌型号的轮胎，这有时候也会发生危险，特别是对长途摩旅满负荷的摩托车🏍️。
     有一个dl250的摩友，在今年三月新疆托克逊大峡谷出事，就是因为更换了一对象牌轮胎。象牌轮胎是德国产品，质量很好，可是象牌轮胎并没有完全符合dl250的型号。摩友更换了一个勉强符合的，也前110/80-17后140/70-17，但irc原来轮胎前57h后66h，象牌前轮不是57h，前轮承重力比irc原轮胎小十几公斤左右，加上摩托车满载，就是这样的压死骆驼🐫的稻草，导致了摩托车前轮碰到坑洼爆胎，这不是轮胎质量问题，是摩友选择问题，都不如选正新半热熔轮胎。
      欢迎摩友们评论区一起分享解决摩托车死亡摇摆问题的办法。