说实话 春风 700CL-X 这个系列刚上市的时候，在21年的市场中算是国产车里少有的"长得帅还能打"的类型。不走纯粹的复古路线，而是搞了个“现代复古”的定位。外观设计上没随大流，小源是觉得挺帅的。
而在25年，如果你预算有限，又想要一台个性鲜明、好玩不贵的车，现在二手市场一万大就能拿下成色不错的春风 700CL-X Sport版。（二手楚留香，小源只推荐运动版的，都买二手了要买就买顶配）
外观上运动版原厂就给了分离式手把，配合圆灯和圆形手把镜，形成一种运动与复古混搭的风格。排气管也是圆圆的简洁短筒设计，没有夸张的造型，整体比较协调。
春风在设计运动版时就没考虑双人骑行的舒适性，完全是把后座当成了一个造型配件（没有人会想坐在运动版的楚留香后座上）。尾灯则采用横贯式的LED灯带设计，从正后方看整个车尾呈现出上窄下宽的梯形轮廓，给人稳重的视觉感受。
油箱表面的漆面工艺相比春风早期车型有明显提升，采用多层喷涂，质感不错。版画设计比较克制，没有过多花哨的图案，主要以色块分割和线条装饰为主。主推的星光白配搭配莹黄色点缀，既保持了低调的质感，又不失年轻活力。
搭载的693cc双缸发动机，并且能爆出74.8匹马力，讲真的这个动力水平对90%的摩友来说都完全够用了。关键还给你配了两种动力模式可调，平时通勤就用"经济模式"。排气声也调得挺好听，不是那种吵死人的炸街声。滑动离合手感很轻，跑山时候换挡特别顺。
油箱容量为13L，按理来讲对于复古车型是够用了。不过楚留香可是有摩托界的“纳智捷”称号。运动模式下使劲骑的话百公里得7个油。夏天堵车时候发动机烤腿也是真的。但总的来说，这台发动机在爽快和好骑之间平衡得不错，想要点驾驶乐趣的应该会喜欢。就是得接受它油耗高、夏天热点这些小毛病。
顶配的最大亮点就是在于配置拉满。前后的KYB可调减震在提升了视觉冲击力的同时也能感受到更精准的转向反馈。更良心的是直接给你配了Brembo卡钳，前轮双碟配四活塞，后轮单碟配单活塞，这要自己改装都得花不少，就冲这套Brembo刹车，一万多买这车都值了。
小源为什么要写这款车？因为现在二手一万七八就能拿下，性价比确实香。这车特别适合那些既想要复古腔调又渴望运动快感的摩友。
不过想要入手的话还是要提醒你，这款车的坐姿战斗，油耗也比同级车要高。所以如果你是个追求舒适省油的代步族，又或者经常要带人跑长途，那建议还是看看别的车。
是否选择它，取决于你更看重玩乐性还是实用性。