当“仿赛内卷”和“复古巡航”争得头破血流时，贝纳利悄然推出2025款BKX250，以一款“硬核攀爬能力+极致通过性”的探险风格车型，剑指小众但忠诚度极高的ADV（冒险）爱好者群体。870mm的超高座高、轻量化钢制车架、250cc双缸引擎，以及1.99万元的售价，这款被戏称为“越野小钢炮”的新车，用“不妥协”的设计语言告诉市场：专业玩家的需求，才是最好的蓝海。
定位精准，专为“高挑玩家”打造的硬核ADV，870mm座高劝退菜鸟，拥抱真玩家！在普遍追求“低座高友好”的市场潮流中，它反其道而行之，以870mm的超高座高直接筛选适合骑手。这一设计让身高不足180cm的骑手望而却步，却也为长腿玩家提供了“站立骑行”的天然优势。配合21寸前轮、高位挡泥板、锯齿式脚踏，整车呈现出一种“站立骑行、征服地形”的战斗姿态，堪称“专为高个子冒险家定制的坐骑”。
不同于主流ADV车型的铝合金车架，它采用高强度铬钼钢编制车架，在保证刚性的同时，将整备质量控制在185kg，同排量ADV车型普遍超过200kg。这种“复古”设计不仅降低了成本，更赋予车辆独特的路面反馈感——颠簸路段的震动清晰但不突兀，高速行驶时稳定性堪比“轨道车”。
搭载一台249cc油冷双缸发动机，最大功率18kW，峰值扭矩22N·m。相比水冷机型，油冷系统简化了维护，无需担心冷却液泄漏，且在高温、沙尘环境下更可靠。其低扭输出强悍，2000rpm即可释放80%扭矩，攀爬陡坡时无需频繁降档，高原地区动力衰减也优于水冷机型。
采用国际档位（1档向下踩）设计，搭配滑动离合器，换挡手感轻盈且误操作率低。即使是越野新手，也能在复杂路况下快速适应。而资深玩家更会欣赏其“半离合控速”的精准性——在岩石路段或泥泞坡道上，离合器的轻微滑动能有效避免后轮抱死。
前倒置减震+后中置减震：行程长达200mm，支持预载可调，能轻松吸收交叉轴、碎石路等恶劣路况的冲击。
西互双活塞卡钳+不锈钢制动盘，制动效果线性且抗衰减能力强，淋雨或泥泞环境下仍能保持稳定制动力。
全车LED灯光系统：大灯射程达120米，辅以日行灯带，夜间越野穿透力远超普通车型。还有 17L超大油箱，续航里程突破500公里，长途穿越无需频繁找油站。另外车把下方隐藏设计，支持手机、运动相机等设备续航。
1.99万元的售价仅为本田CRF250L（4.38万元）的一半，但配置并不寒酸？250cc双缸 vs CRF250L单缸（19kW）。870mm座高+21寸前轮 vs CRF250L的820mm座高（仍需改装）。油冷引擎无需防冻液，配件价格仅为进口车的1/3。
身高180cm以上，擅长非铺装路面骑行，追求“人车合一”的操控感。 喜欢长途穿越、沙漠探险，对座高和通过性有硬性要求。预算有限但热爱ADV风格，需要一辆车既能通勤又能跑烂路。 而且还看重低维护成本（油冷引擎）、高续航（17L油箱）和耐用性。其实， 870mm座高虽劝退部分人，但为改装留下空间——加装高把、降低坐垫后，可适配更多身材。 车架预留改装孔位，方便加装三箱、护杠等旅行装备。
2025款贝纳利BKX250的“倔强”，恰恰是它的竞争力所在。870mm的座高、油冷双缸、钢制车架，这些看似“反潮流”的设计，实则是对ADV本质的回归——冒险骑行不是姿态，而是征服未知的勇气。它用1.99万元的价格证明：小众不等于边缘，精准定位才能撬动市场。对于身高180cm以上的硬核玩家而言，它不仅是交通工具，更是一张通往荒野的“入场券”——毕竟，能陪你翻山越岭的，除了勇气，还需要一台懂你的好车。