豪爵这个品牌，这几年感觉多少有点沉寂，但是马上就要亮出杀手锏，大排量踏板车UHR350。这款车型从传闻到路试，可以说是吊足了大家的胃口，如今终于逼近量产了。作为豪爵首次涉足350cc级别的大踏板，这款车应该承载了这个品牌冲击高端的野心，可能还寄予打破进口垄断的厚望。它的竞争力究竟如何？ 
UHR350延续了豪爵UHR系列的家族化设计语言，标志性的前脸、大灯和运动化轮廓还是很有辨识度。相比UHR150，毕竟350的排量，车身尺寸肯定更大，车头部分采用分层式灯组的设计，搭配棱角分明的导流罩，整体风格不仅科技感还很有攻击性。豪爵还准备了多款配色方案，不仅可以满足年轻用户对个性化的追求，也能满足大多数用户的沉稳需求。 
UHR350的核心竞争力来自动力系统。搭载350cc单缸水冷发动机，最大功率超22kW，发动机数据和本田佛沙350接近，并且经过了10万公里的严苛路试，强调稳定性和耐久性。配置方面也绝对能称的上天花板了，双通道ABS+TCS牵引力控制系统、6英寸全彩TFT仪表、无钥匙启动、胎压监测、边撑熄火等一应俱全，甚至可能配备车载音响和行车记录仪。相比同级进口车型，有了这些配置的加持，还需要改装吗？性价比非常高。 
根据多方消息，UHR350预计售价在3万到4万之间，主力车型价位可能在3万左右。参考UHR150的定价，这个区间直接对标本田佛沙350的4万起，价差1万元左右。要是豪爵能维持一贯的品控水准，这个车很有可能成为进口350车型的平替。不过，还是有用户质疑这个定价偏高，豪爵的品牌溢价能不能被市场接受还是未知数。 
UHR350的亮相及上市，标志着豪爵也正式加入中排量踏板的混战局面。优势在于豪爵深耕通路车市场积累的口碑，以及UHR150积累的超10万用户基数。然而，挑战同样明显，一方面，国产大踏板长期被诟病小毛病多，豪爵需用实车表现扭转偏见。另一方面，部分城市有相关政策，对250cc以上排量的摩托车限行，可能还是有点影响。
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