当“万元级复古巡航”争论不休时，奔达金吉拉250以16999元的售价横空出世，直接将250cc级别巡航车的门槛拉低到令人窒息的高度。这款被网友戏称为“价格屠夫”的新车，不仅搭载了V型双缸发动机、ABS制动系统等硬核配置，更以“万元档位、250cc排量”的极致性价比，重新定义了国产巡航车的玩法规则。
   它定价堪称“掀桌式操作”。在同类车型中，本田CM300售价4.68万元，钱江闪300S定价2.4万元起，而金吉拉250直接砍到1.7万元以下，甚至比部分150cc风冷巡航（如五本鸷道190）还便宜。这一价格不仅让老款金吉拉车主直呼“被背刺”，更让预算有限的年轻消费者看到了“摩托自由”的曙光。奔达用实际行动证明：国产巡航车不再是“高价低配”的代名词，而是真正的“技术普惠”。
它搭载一台249cc的V型双缸水冷发动机，最大功率18kW，峰值扭矩22N·m，账面数据远超同价位单缸车型。其独特的60°V缸布局，不仅带来低沉浑厚的声浪（堪比哈雷48的机械美感），更通过活塞运动惯性抵消震动，骑行平稳性远超单缸机。
得益于V缸的先天优势，它在2000rpm即可输出15N·m扭矩，起步轻快且换挡平顺，城市通勤无需频繁降档。百公里加速仅需8秒，极速可达125km/h，既能应对市区拥堵，也能胜任周末短途摩旅。
它标配前后双通道ABS系统，制动响应速度提升30%，雨天或紧急刹车时能有效防止侧滑。高配版更可选装TCS牵引力控制系统，通过传感器实时监测车轮转速，避免油门过大导致的后轮打滑，安全性向合资车型看齐。
它有5英寸TFT液晶仪表，支持手机互联、来电显示、胎压监测等功能，界面简洁直观。USB充电口手柄下方隐藏式设计，长途骑行随时为手机续航。还有手把加热（选装），冬季骑行不再冻手，北方用户福音。
它延续了奔达家族的Bobber风格，圆形大灯、水滴油箱、毛毛虫坐垫等经典元素一应俱全，搭配磨砂黑、复古绿等配色，既有上世纪美式巡航的粗犷，又融入现代工业设计语言。侧面镂空的传动轴设计更是神来之笔，视觉上拉长车身线条，实际骑行中还能避免烫腿。
低座高友好座高仅690mm，搭配收窄坐垫，小个子骑手也能轻松驾驭。分体式坐垫，填充物柔软且支撑性佳，长途骑行不累腰。
预载阻尼可调，可根据载重调整软硬度，过坑滤震如“海绵”。
这款车真的是从新手到老炮，通吃全域低座高、轻量化（整备质量176kg）、ABS防摔，操作简单易新手上手。15L油箱续航约400公里，油耗仅2.8L/100km，日常通勤无需频繁跑加油站。另外，还有V缸声浪吸引眼球，选装边箱后储物空间充足，适合周末短途骑行。
它的诞生，不仅是奔达技术积累的爆发，更是国产摩托车产业升级的缩影。过去，250cc巡航车市场长期被合资品牌垄断（如本田Rebel 250售价4.48万元），而它以不到两万元的价格，打破了“高性能=高溢价”的行业规则。其搭载的V缸发动机、ABS系统等核心部件均实现自主研发，配合精准的市场定位，彻底搅动了巡航车市场的竞争格局。
2025款金吉拉250的“便宜”背后，是奔达对供应链的极致整合和技术研发的厚积薄发。它用V缸声浪、ABS安全、Bobber设计三大杀手锏，证明了“低价≠低质”。
对于我们而言，选择金吉拉250不仅是选择了一款车，更是选择了一种“花小钱办大事”的消费哲学——毕竟，谁能拒绝一台比电动车更便宜、比合资车更好玩的“国产神车”呢？奔达用金吉拉250告诉市场：巡航车不是中年人的专属，而是年轻人触手可及的“自由符号”。你觉得是么？欢迎在评论区留下你的看法哦！