兄弟们，今天咱来唠唠奔达 LFC700 燎 Pro 版 2024 款，这摩托车可太有看头了！一上市就像一颗炸弹在摩友圈里炸开了锅。
就凭它那超帅超科幻的外观，还有四缸发动机带来的强劲动力，不知道迷倒了多少人。而且价格也不算特别离谱，在国产大排量巡航车里那可是相当有竞争力的。
接下来，咱就从各个方面仔细盘一盘它到底咋样。
咱们正题开始啊 ，不喜勿喷
一、性能配置：动力强，配置堆料足
发动机：这台车搭载的是 680cc 直列四缸冲压进气发动机，最大功率能达到 69kW，也就是 93.8 匹马力，在 11000 转的时候全面爆发，扭矩是 63 牛米，8500 转时达到峰值。零百加速只要 4.5 秒，极速能跑到 198km/h。这么猛的动力，不管是在市区里超车，还是在高速上激情飞驰，都完全不在话下，一脚油门下去，推背感瞬间就来了。
刹车制动：刹车用的是（Brembo）前 310mm 双浮动盘加上对向四活塞卡钳，后 260mm 单盘搭配对向双活塞卡钳，并且配备了博世 9.1 双通道 ABS 和 TCS。不管是高速行驶时紧急制动，还是在复杂路况下控制车速，都能稳稳地刹住，而且刹车力度线性，能给骑手很强的信心。
操控：KYB 前倒置减震，还支持预载阻尼调节功能，后减震是 “云驰” 双腔空气气囊减震搭配铝合金后摇臂。在过弯的时候，减震能提供很好的支撑性，让车身姿态保持稳定。不过，因为它宽大的后胎和长轴距，导致转弯半径比较大，在压弯的时候灵活性就不太够，在低速调头或者狭窄路段操控起来，会感觉车子有点笨重。
舒适性：它的 “云驰” 双腔空气悬挂系统非常厉害，能自适应路况调节，也能手动调节减震硬度，还能通过调节悬架高低，实现 650mm - 730mm 不同座高。停车的时候，车身高度会自动降低，方便上下车，启动之后又会恢复到骑行高度。而且，它的滑动离合在换挡的时候很顺滑，减少了顿挫感，长时间骑行也不会觉得手部太累。但是，它的座椅看着软，实际坐上去支撑感偏硬，长时间骑行屁股会不太舒服。还有，小腿位置在骑行的时候能明显感觉到发动机传递过来的热量。
二、外观设计：科幻硬派，回头率爆表
车辆类型与风格：属于硬派巡航车类型，整体造型极具科幻感。车身线条流畅又有肌肉感，超宽的后轮特别吸睛，还有可折叠射灯、隐藏式导流板及电光翼设计，未来感直接拉满，骑在街上，就像从科幻电影里开出来的一样，回头率绝对是百分百。
灯光：全车采用全 LED 灯组，圆形大灯照明效果不错，中央进风口设计也有助于提升照明和散热。新增的可折叠电光翼不仅造型酷炫，打开之后还能增加远光灯辅助功能，让夜间骑行更加安全，也让整车的未来感进一步提升。而且，导流板上增加了反光板，在夜间能提升行车安全性。
三、骑行感受：动力爽，震动和噪音需注意
舒适度：前面提到了，座椅偏硬，长时间骑行屁股遭罪。不过骑行三角设计还算合理，手脚伸展比较自然。在低转速的时候，震动抑制得不错，5000rpm 以下几乎感觉不到震感。但转速一旦攀升到一定程度，手部、脚部和座椅都会感受到明显的震动，这会影响长时间骑行的舒适度，这可能也是很多四缸巡航车的 “通病”。
噪音：四缸发动机的声浪那叫一个炸裂，喜欢听声浪的朋友肯定会很享受。但在高转速行驶的时候，除了声浪，发动机和排气的噪音也会比较大，如果不戴耳塞，时间长了耳朵会有点受不了。
颠簸感：在平整路面上骑行，“云驰” 双腔空气气囊减震能很好地过滤震动，颠簸感很小。但遇到一些坑洼或者不平整的非铺装路面时，后减震虽然支撑性好，但偏硬的调校还是会让颠簸感比较明显地传递到车身。
四、遇到问题：小毛病有，售后需关注
故障：有部分车主反馈，车子存在各种地方漏油的情况，比如发动机左前底壳渗油。还有一些电子设备方面的小故障，像偶尔出现的退档时 2 档不入档的情况，需要松离合重新操作，影响驾驶体验。另外，发动机风扇位置设计不太合理，停车时风扇刚好吹向脚踏两侧，夏天骑行的时候，脚部会感觉特别热。
维护成本：作为一款大排量摩托车，它的保养费用肯定比小排量的要高。更换机油、机滤这些常规保养，一次大概需要几百元。如果涉及到更换一些进口的零部件，比如 Brembo 卡钳的配件，那费用就更高了。而且它的油耗比较高，平均油耗能达到 6.5L/100km，20L 的油箱大概只能跑 307km，加油的频率相对会比较高，这也是一笔不小的开支。
驾驶体验：前面说了它在操控方面存在一些不足，宽大后胎和长轴距导致转弯半径大，在一些狭窄街道或者需要频繁转弯的地方，驾驶起来会比较费劲。还有就是它 235 公斤的整备质量，原地挪车的时候很考验力气，对于力气小一点的骑手来说，可能会比较吃力。
五、价格：性价比有亮点，但需综合考虑
购买成本：官方定价 4.68 万元，在国产四缸大排量巡航车这个领域里，这个价格还算比较有竞争力的。毕竟它的配置堆料很足，像 Brembo 卡钳、KYB 减震、车联网系统等这些配置加起来，从硬件成本上看，这个价格能买到这样配置的车，性价比还是不错的。
维护费用：前面提到了，它的维护成本相对较高，油耗也不低。如果经常骑行的话，后期在保养和加油方面的花费是需要考虑进去的。不过，要是和一些进口品牌同级别大排量摩托车相比，它的维护费用又相对低一些。
使用寿命：目前市场上关于这款车长期使用后的反馈还不是特别多。但从奔达品牌以往的车型和这款车的配置用料来看，如果正常保养和使用，它的发动机等关键部件应该有不错的耐用性。但由于它是一款比较新的车型，一些潜在的质量问题可能还需要时间来验证。
如果你是一个追求四缸声浪，喜欢外观独特，不太在意油耗和一些小毛病的摩友，那这款车还是很值得入手的。但要是你对车辆的操控灵活性、舒适度以及后期使用成本要求比较高，那在购买之前，可能还需要多考虑考虑，或者去实体店试驾体验一下再做决定。