都说雅马哈NMAX155是150级踏板里的“明星车”，不少人冲着口碑入手。但骑过之后才发现，这台车真没想象中完美。今天咱就实话实说，聊聊它让人头疼的九个缺点，给想买的朋友提个醒。
一、减震拉胯：前软后硬，骑得难受
 
- 前减震太软：过弯或者急刹车时，前叉像面条一样往下压，车身歪得厉害，感觉随时要失控，骑快了心里没底。
 
- 后减震太硬：国内版后减震调得太颠，过个减速带能把人颠得弹起来，后座乘客直接“屁股开花”，长途骑简直折磨。
总结：市区代步还行，跑山路或者烂路真遭罪，减震调校完全没兼顾舒适性和支撑性。
二、刹车肉：紧急情况刹不住
 
- 原厂前后都是单活塞卡钳+230mm小碟盘，刹车手感像捏棉花，急刹时得使劲踩才能勉强停下，雨天更是危险。
 
- 很多车主被逼得自己花钱改刹车，原厂配置对不起“神车”名号。
总结：刹车性能连万元国产踏板都不如，安全隐患大，新手慎选。
三、储物空间小：头盔都难放
 
- 座桶看着深，实际根本放不下全盔，四分之三盔勉强塞进去还得歪着放，想再装点手套、雨衣啥的根本没地儿。
 
- 后座没储物格，长途摩旅只能背包或者加装尾箱，丑不说还颠得厉害。
总结：纯市区通勤还行，想带点东西出门就抓瞎，实用性大打折扣。
四、坐垫硬+震动大：骑久了屁股疼手麻
 
- 坐垫跟木板似的，骑半小时就开始屁股酸，骑两小时能疼得走路都费劲。
 
- 怠速和低速（20码以下）时震动特别明显，手把和座椅震得发麻；38码左右还会共振，嗡嗡响得心烦。
总结：短途代步忍忍就算了，想跑长途简直是“自虐”。
五、大灯太暗：晚上骑车像瞎眼
 
- 原厂LED大灯看着挺亮，实际照路效果差，近光范围小，远光也照不远，遇到没路灯的山路或者雨天，根本看不清路。
 
- 必须自己改透镜大灯，原厂灯就是“样子货”，安全隐患大。
总结：夜间骑行全靠勇气，灯光不及格，跑夜路慎选。
六、轮胎滑：雨天不敢骑
 
- 原厂轮胎抓地力一般，干燥路面还行，一到雨天或者洒水路段，转弯稍微快点就打滑，后轮经常甩尾，新手容易摔车。
总结：想安全骑得换胎，原厂胎只能说“勉强能用”，对不起这个价位。
七、高速动力弱：超车像蜗牛
 
- 市区骑（60码以内）还行，上了国道想超车就费劲了，155cc排量极速也就100码左右，再加速全靠“慢慢悠”，遇到爬坡直接动力衰减，骑得着急。
总结：适合佛系骑行，想追求速度和激情就算了，根本没后劲。
八、做工粗糙：印尼产质量一般
 
- 车身接缝宽窄不一，塑料件松松垮垮，用力按一下还会变形，螺丝生锈、部件异响这些小毛病不少，完全不像雅马哈的水准。
总结：进口身份看着光鲜，实际做工还不如国产大厂细致，细节控慎入。
九、价格虚高：性价比真不咋地
 
- 国内售价2万多，比同级别国产踏板（如三阳巡弋150、无极SR150GT）贵不少，但配置（刹车、减震、储物）反而更差，性价比太低。
总结：买它更多是为了“雅马哈标”，但花这么多钱买一堆缺点，真不如选国产。
总结：到底谁适合买NMAX155？
 
- 推荐人群：预算充足、只在市区短途代步、极度迷恋雅马哈品牌，能接受后期自己花钱改刹车、换轮胎、加尾箱的玩家。
 
- 不推荐人群：新手、想长途摩旅、追求性价比和实用性、对骑行质感要求高的用户。
 
   说白了，这台车“盛名之下，其实难副”，优点是发动机技术成熟、油耗低（百公里2.3L左右），但缺点实在太多太明显。如果不是非雅马哈不可，同价位选国产踏板能省心太多，配置还更实在。建议大家买车前一定要试驾，别被“神车”名号冲昏头脑！