飞狐这个车真的很神奇。我原本是300gy玩家，因为一些原因我的gy牺牲了。我迫切的需要一两越野公路两用车型。本来看来三个目标，上到凯越450rally下到新大洲本田crf190l。结果在淘车过程中在海鲜市场看到一辆250x飞狐距离18km标价6k，果断出发拿下。
我的飞猪
玩车就像爱人，缘分来得莫名其妙，我最爱的小车其实我一开始根本没看上。无论如何我还是成为了飞狐用户。
最初我只打算利用飞狐便宜耐操且维修简单的优势来作为练手车。但是随着一段时间的骑行感受后我发现飞狐并不适合练习。为什么？首先飞狐的骑行姿态不对，这个不对与纯正越野车来对比。
飞狐的脚踏过于靠前，这会有什么影响？这会导致你站立骑行时姿势错误非常别扭。我最初观阅读许多越野大咖学习站立骑行姿势，但是我忽略了车辆不同，以至于我照搬的姿势对骑行根本没有帮助。在飞狐上僵硬的照搬标准的越野站立骑行姿势只会导致你的重心放在了错误的地方，让你的越野骑行更加危险。后来我在自己长期的练习中进行了大量改动，得出了一套属于自己的骑行姿势。（后期有空我们可以单出一篇文章诸位车友一起讨论姿势）这便是飞狐不适合练习非铺装技术的第一个原因。
其实车架还留有空位可以后移脚踏
然后我还发现了飞狐坐垫存在问题，飞狐的坐垫虽然是一体长坐垫，但是他前后不是平直过度，他有一个后座突起，这会出现后座拍屁股进而打破重心影响动作的风险。结合太过靠前的脚踏，我差点在这上面吃了大亏。
后座拍到我屁股上导致我开始坠头了
因为脚踏太靠前导致我不能完全站直，屁股离车座空间较少，同时后座突起，进一步压缩了空间。导致我在空中被后座拍屁股打破了指示方向出现车头下坠。这就是我认为飞狐不适合练习非铺装技术的原因之二。
接着我还发现飞狐的车辆重心与纯正越野车有些许不同。这里不是说飞狐重量问题，虽然飞狐145kg的整备质量与纯正越野车相比显得笨重许多，但是仍然在能够接受的范围内。反而是些许重心的不对，让飞狐不能作为练习车辆。飞狐的重心与纯正越野车相比太过靠前了，这会导致你的需要针对性调整操作细节，对于高手大师们自然没问题，但是对我们菜鸟新手们就不友好了。这便是我飞狐不适合练习的原因之三。
我只说这三个原因不代表飞狐只有这三个问题。比如飞狐减震非常细，强度堪忧 ，减震性能也低下这也是一大影响因素。（新款飞狐升级倒置减震也没比老款强多少）还有诸如倒车容易断三星联板，没有导链器（新款增加了导链器）等等问题都导致飞狐不是一辆合适的练习车辆。