兄弟们！想花2万块买一辆能通勤、能撒野、还能装X的复古摩托？本田CL300 2023款现在骨折价甩卖，直接干到1万9千多，比当年首发价便宜了一万五！这车可是本田中排量里的“隐藏款”——复古攀爬风配高位排气，往咖啡店门口一停，小姐姐都得问你这是不是进口货！别以为便宜没好货，它能跑公路能钻林子，油耗低到3个油，保养比电动车还省心！不过话说回来，单缸机到底震不震？坐垫硬不硬？小毛病多不多？今天咱们就掰开揉碎了聊啊
咱们正题开始，不喜勿喷
1. 性能配置：够用但别想飙车
发动机参数：
286cc单缸水冷发动机，最大功率19.2kW（约26匹），最大扭矩26.3N·m，数据看着平平无奇，但本田调校功力在线，低转扭矩充沛，红绿灯起步不拖沓，超车也能轻松拿捏，猛地一批。
加速表现：0-80km/h加速流畅，但极速GPS实测130km/h左右，高速超车得提前预判，毕竟单缸机后段乏力，震动也明显增大。
刹车与操控：
前后日信碟刹+双通道ABS，刹车手感线性，ABS介入及时，雨天紧急制动不慌。
操控是亮点！172kg车重+19寸前轮+165mm高离地间隙，走烂路稳如老狗，压弯灵活，但减震调校偏软，急刹车“点头”明显，搓板路反而表现不错。
舒适性：
直立骑行姿势+加高手把，长途不累腰，但原厂坐垫硬得像板凳，骑100公里屁股能麻到没知觉，建议加钱换厚坐垫。
震动控制优秀：4000转以下几乎无感，高速震动主要来自脚踏，手把和座椅过滤得不错，比同级单缸车舒服。
2. 外观设计：复古攀爬范儿，排气管争议大
风格：纯正Scrambler造型，圆灯、高位排气、龟背胎三件套齐活，既有复古味又能野，街头回头率拉满。
细节槽点：排气管设计两极分化，有人觉得霸气，有人嫌它像“下水管”；漆水做工细腻，但改装件少且贵，想个性得自己淘。
灯光：全车LED光源，大灯亮度够用，但远光射程一般，夜跑山路建议加装射灯。
3. 骑行感受：城市野小子，长途需忍耐
舒适度：市区通勤神器，车轻灵活，堵车钻缝无压力；但坐垫硬+减震软硬不均，连续烂路颠到怀疑人生。
噪音：单缸机怠速声“哒哒哒”，跑起来排气低沉不炸街，高速风噪明显，戴头盔能忍。
非铺装能力：165mm离地间隙+龟背胎，土路小坡随便玩，但ABS不能关闭，泥地甩尾受限，硬核越野别指望。
4. 遇到问题：小毛病有，但本田耐造
质量问题：
汽油泵高频电流声（通病，不影响使用但烦人）。
螺丝易松：链条盖塑料螺丝、换挡杆螺丝需定期检查。
个别车友反馈后减震漏油，但概率低，质保期内可免费换。
维护成本：保养一次200-300元，配件便宜（隆鑫300件通用），但改装件稀缺，高位排气护板等配件得海淘。
续航焦虑：12L油箱，综合续航350公里左右，长途摩旅得勤加油。
5. 价格：骨折价真香，性价比之王
购买成本：原价3.5万，现在终端1.9万+，比CM300还便宜，同级进口车价格屠夫。
使用成本：油耗3.1L/100km，一公里2毛5，保养费用堪比125小踏板。
保值率：本田标加持，二手行情稳定，但降价太狠，早买的车主哭晕。
买不买？看你要面子还是里子
适合人群：
预算2万内，想要本田标+复古个性的新手。
通勤为主，偶尔跑山钻林子的休闲玩家。
劝退点：
追求极致舒适或硬核越野的老炮。
介意单缸机震动和坐垫硬度的长途党。
一句话：1万9买本田大法+全能复古攀爬，还要啥自行车？
但如果你想要“配置堆满”，国产同级车可能更香！