日本那边悄咪咪更新了2025款Cygnus Gryphus（劲战）。这车从02年诞生到现在，整整二十多年愣是没进过中国，你说气人不气人？
外观方面，其实挺符合咱们对运动踏板的传统印象。前脸造型凶得很，LED大灯组配上棱角分明的线条，看着就像随时准备干架似的。不过底盘还是老老实实用平踏板设计，买菜取快递啥的倒也没耽误。12寸轮毂配上正立式前叉，搁现在看可能不算新鲜，但人家玩的就是个经典耐看。
发动机搭载124cc水冷单缸机头塞进了VVA可变气门技术。最大功率9千瓦在8000转爆发，扭矩峰值11牛·米在6000转到来，这数据在125级别里确实能横着走。要我说这机器跟NMAX150绝对是一个妈生的，雅马哈祖传的蓝芯技术真不是吃素的。
传动系统还是CVT无级变速，这点倒没啥惊喜。不过车架挺有意思的，钢管双主梁结构配前后双枪避震，过弯时候的支撑性据说比普通踏板强不少。前后碟刹带双通道ABS，TCS牵引力控制也没落下，安全配置这块算是把能给的都给了。
要说劲战的对手，三阳DRG和光阳弯道情人必须得提。不过现在弯道情人国产化之后存在感越来越低，DRG靠着超前卫的设计还能吸引些年轻人。本田LEAD虽然也是精品125，但人家走的是居家路线，跟运动压根不沾边。其实国内现在150排量这么火，谁还盯着125不放啊？既不用分级驾照，动力还更猛。
这车在日本卖37.4万日元，折合人民币大概1.9万左右，这价位搁国内，估计也就铁粉会买单。要我说雅马哈不引进是对的，现在国产150排量的车两万以内能落地，配置还一个比一个狠。真想玩雅马哈的运动踏板，东南亚特供的NVX155不香么？那车还能改传动玩改装，可玩性高多了。
说到底，劲战这种车就像日系性能车，海外市场当个宝，国内压根没土壤。现在国产车进步这么快，花两万买个125小踏板？除非是真爱粉，普通消费者谁干这赔本买卖啊。（*个人观点，仅供参考）