赛421直接把仿赛的桌子给掀了。
421它有着大师基因·设计传承：承袭国际设计大师安德里安·莫顿（贝纳利飓风1130主设计师）的赛道美学DNA！
以"机甲穿梭"为核心设计灵感，通过流体力学曲面与几何切割的碰撞，实现空气动力学效率与暴力美学的双重表达。车体每一处线条都服务于性能信仰，致敬经典的同时重构运动仿赛的设计边界。
裂变式LED大灯组与冲压进气口采用一体化设计，兼顾功能性与视觉辨识度。车身侧面通过多段式折线腰线强化肌肉感，进一步凸显运动基因。尾部设计则延续硬朗风格，立体悬浮式尾灯融入几何切割元素，与分裂式坐垫形成视觉呼应，营造出极具未来感的整体造型。
赛421搭载直列四缸421CC水冷发动机，相比凯越450RR要高5kw,与川崎ZX-4RR动力持平，最大马力77.5匹，性能强劲。有着最高转速14500rpm，最大功率57kW/14000rpm，最大扭矩39/13000rpm牛米！
赛421采用赛道级强化方案，精选进口超长寿命轴承、气门挺柱DLC工艺、合金钢锻造凸轮轴、电镀陶瓷气缸、日本大同铜基轴瓦和富士纸基离合器片等高规格配件，通过精密工艺与顶级材料的完美结合，显著提升耐磨性、降低摩擦系数、增强高温抗性，使动力输出更强劲、更持久，性能表现全面升级。
赛421四缸设计使其功率比同排量双缸机提升50%以上，极速提升16%，最高可达220KM/h。动力曲线图可以看出，动力输出线性平顺，极易上手，良好的高转延展性也让这台发动机具备更高的可玩性。
赛421的工程师还对低转速区间的扭矩表现进行重新标定，避免了小排量四缸机低扭孱弱的特点，相比于川崎的ZX-4RR，在前段能获得更好的动力表现，加速体感会更强！