宝莉作为一个被堵车折磨出腰椎间盘突出的打工人 #九号E80C MK2让我重新找回了骑行的快乐 但要说完美无缺？还真有几个小问题得说道说道
 
 
先说好的方面 这车坐姿特别舒服 785mm的坐垫高度对1米75的男生来说刚刚好 膝盖能自然弯曲 不像有些电摩坐上去像骑马 坐桶空间有23.5L 放全盔还绰绰有余 后减震调成三档最舒服 过坑洼路面过滤得挺干净 不过前减震偏硬 井盖什么的还是会咯噔咯噔响
 
 
安全方面确实下了血本 双通道ABS配合TCS让雨天骑行安全感拉满 有次在桥上遇水坑急刹 轮胎居然没抱死 仪表盘显示刹车距离比平时短了小一米 车架强度也经得起考验 过减速带时车架没异响 连颠簸路段都稳稳当当 但轮胎抓地力真要吐槽 下坡时后轮有点打滑 轻拧油门车头就甩 只能慢慢往下蹭
 
 
续航表现比较真实 仪表显示70公里 但实际开空调跑市区也就60出头 充一次电要大半天 这点比锂电池车型麻烦多了 有用户说换电成本比充电低 但附近换电站还没铺开 现阶段还是老实充电吧 动力方面佛系驾驶没问题 要是喜欢飙车可能要失望 最高时速表显59码 实际测出来55码左右 超车大货车还是得提前找机会
 
 
智能生态倒是玩得挺花 感应解锁经常失灵得掏手机 NFC倒是好用 开机音效能自定义 我同事设了奥特曼变身音 每次启动都引来围观 远近光灯亮度提升明显 晚上开灯能照清五米外的路牌 但照射角度还是有点窄 转弯时得提前打方向
 
 
总的来说 这车适合每天通勤30公里内的上班族 安全配置和舒适性比同价位车型强太多 要是能换成锂电池 再优化下轮胎抓地力 算得上六千档的六边形战士了