出于信任豪爵的一贯品质，和UFR150 相处这一个月，跑了 1500 公里，这 “小老弟” 有它的闪光点，可也着实让我有不少话想说，咱今儿就敞开了唠唠。
通勤代步：想说爱你不容易
每天通勤，本指望着它能成为我的 “救星”，在拥堵的城市里带我突出重围。刚开始那几天，确实也还像那么回事儿，在车缝里钻来钻去，倒也灵活。可日子一长，问题就来了。
这发动机的震动，那叫一个 “不温不火”。每次等红灯，手把上的震动相比老款UHR并没有多少改观，手部依然有丝丝震感。我就寻思，网上拿下博主，真的没接广告费？还有这油耗，虽说官方数据挺好看，但实际用起来，感觉比我预期的要高那么一丢丢。每次加油，看着油表下降的速度，还是怀念我的uy小踏板。
而且，这座椅的设计，对我这久坐办公室的 “老腰” 可不太友好。短途没问题，小长途骑久了，腰酸背痛的感觉依然挥之不去，也可能30岁的我，老腰已经不行了( ╯□╰ )。本来想着骑它通勤能轻松点，结果每次到公司（30公路通勤），都得先缓一缓，申一下腰，希望减震继续优化。
日常生活：优点缺点 “对对碰”
在日常生活中，豪爵 UFR150 确实也帮了不少忙。去超市采购，它的储物空间虽说不算大，但应付日常的生活用品还是绰绰有余。取个物件、买个菜，龙骨、行李架也能稳稳当当驮着。后期在加装个行李箱，小物件还是凑合的。
不过，这灯光可就有点 “不错” 了。晚上走在没路灯的小路上，那“二郎神，三只眼”的灯光还是能照亮前行的路，就是我这个车灯光可能有点底，照不了多远。
第一次骑无钥匙的车型，这钥匙孔的位置，每次开锁都得低头找半天，开个坐垫、邮箱，不熟悉老是弄错，不过这点咱不吐槽，毕竟是我自己以前没用过，还需要熟悉，个人原因。
短途摩旅：有惊喜也有惊吓
好不容易盼来个周末，约上几个朋友来个短途摩旅。UFR150 一开始表现还不错，在平坦的公路上，速度提起来也挺顺畅，风在耳边呼呼吹，还挺有那么点自由的味道。
可到了稍微有点起伏的山路，问题就暴露了。这动力，明显有点 “心有余而力不足”，还是干不过那些4气门的车型。爬坡的时候，那速度还是让四气门秒了，我都恨不得下去推它一把。减震在平坦路上还能凑合，到了山路，遇到个小坑洼，就能把我颠得七荤八素。我就想问问豪爵，咱这减震就不能再 “温柔” 点？毕竟咱可不是“小罐茶”。
和豪爵 UFR150 的相处，就像一场充满惊喜和无奈的冒险。它有它的好，能在日常生活中给我提供不少便利，但这缺点，也确实让我有点小郁闷。希望豪爵能听到我们这些用户的心声，优化小毛病，继续提升品质和性能，让 UFR150 能真正成为我们的贴心好伙伴！