在摩托车界，钱江的出车速度那叫一个快，可这也带来了个小麻烦，就是自家车型太多，老是出现“抢饭碗”的情况，说白了就是内卷，而且每次都先卷到自家兄弟。就像之前赛600RS把赛800给比下去了，这会儿呢，四缸的赛650又要来了，估计又得在自家阵营里搅和一阵。
咱先看看这赛650的外观，它好像把现有赛系列那种家族化的前脸给换了，反倒有点凯越的感觉，挺新奇的。还有那定风翼的造型，也整了个新设计，看着就不一样。再说说它的车架和后摇臂，用的是赛800RS的同款，这么一来，喊它小号赛800RS还挺合适的。
赛800RS呢，听说用上了所谓的WSBK技术下放，咱也不太清楚到底放没放，不过能看出来，它的车架、后摇臂、发动机这些，跟赛800一比，那确实是有比较大的提升，更轻更强，这也算是升级了。
那赛650在配置上估计也得向赛800RS看齐，像全套马祖奇减震、全套Brembo刹车这些，应该都不会少。毕竟作为赛600RS可能的接替者，配置不能低了。而且啊，它还配了一些高规格的功能，比如快排，车头冲压进气啥的，挺厉害的。
这么看来，赛650一来，钱江自家的车型之间又有得比了。不过这对于消费者来说，也许是个好事，有竞争才有进步，说不定能在这些车型里挑到性价比更高的好车。但厂家也得注意，别光让自家人“打架”，还得一起把品质提上去，在市场上打出一片更好的江山。
嘿，咱来说说这赛 650 的动力哈。它实际排量是 649cc，最大功率能达到 87kw 呢。你瞧瞧，这比赛 800 的 75kw 和赛 600RS 的 74.5kw 可都要高啊。要是这台车真上市了，那赛 600RS 和赛 800 可得难受咯，这不是先和自己兄弟较上劲了嘛。
说这重量，赛 650 整备重量才 205 公斤，比赛 600RS 和赛 800 都轻呢。不管是发动机性能，还是轻量化这方面，很明显赛 650 又往前迈了一步啊。可这迭代更新快得哟，咱想要不被割韭菜，还真有点难办呢。