这两年250排量的踏板车市场热闹归热闹，但仔细瞅瞅各家产品，总感觉像从一个模子里刻出来的。直到力刻整出个戈壁250，好家伙！直接把ADV踏板的玩法带进了这个级别，关键这14999元起的定价，算是往死水里砸了块大石头。
你别说，这价格段能买到ADV定位的车子，搁以前想都不敢想。标准版和高配版就隔着一千块差价，多掏这点钱能拿到真空辐条轮这些硬核配置，明眼人都知道该咋选。不过厂子还没把标准版的具体配置说透，估计留着后手准备放大招呢？
阵列式LED灯组配上仿生设计的前脸，侵略性直接拉满。风挡两段可调的设计挺实用，跑长途低位能降风阻，高位防风效果好，细节处可见用心。要说尺寸把控是真到位，1980mm的车长硬是塞进了1430mm轴距，骑起来肯定比那些臃肿货色灵活不少。ADV踏板的精髓不就是该紧凑时紧凑，该撒野时撒野嘛。
底盘这块，重新设计的车架配上固锁式发动机，整车刚性提升不是一星半点。烂路能力这块儿，敢说同排量里找不着对手。那台水冷四气门引擎有点东西，滚子轴承摇臂这些技术下放，低速扭矩来得又快又顺。倒置前减震轻量化处理得好，过个沟坎车把不跟你较劲，这调校功力确实到位。
智能配置算是跟上了时代，手机一划就解锁的骚操作，配合车联网远程寻车，找车不再满停车场转圈。7寸仪表在太阳底下看得清，还能投影导航路线，这对路痴患者简直救命。储物空间也实在，全盔能塞进去不说，前置物箱还给配了USB，长途摩旅不用背个充电宝了。
安全配置方面，双通道ABS+TCS的组合拳，湿滑路面能救急。前刹用了240mm大碟配双活塞，刹车力道拿捏得刚刚好。离地间隙给到135mm，座高还控制在780mm，小个子骑士也能双脚着地，这设计团队是真懂市场需求。
现在就是上市速度了，预售阶段总让人心痒痒。但想想力刻憋了四年才把这车整出来，估计是要把ADV踏板的每个细节都打磨透。等实车到店了，高低得整台试试它到底能不能在烂路上撒欢，城市里穿梭是不是真那么灵巧。
（*个人观点，仅供参考）