2025款本田NX400的上市，无疑在摩托车圈投下一枚价格炸弹，标准版起售价直接杀入29980元，摩旅版35980元，对比2024款标准版3.5万元和摩旅版4.098万元的定价，降幅高达5000元起步。这一波操作被网友戏称本田被国产车逼急了，但降价之外，新车究竟升级了哪些硬核配置？是“真香”还是“智商税”？ 
2025款NX400依然搭载那台熟悉的399cc直列双缸水冷发动机，最大马力44.9Ps，参数与2024款保持一致。但本田宣称内部进行了优化，实际体验中低转速扭矩响应更灵敏，红绿灯起步轻拧即窜，6000转后声浪浑厚，高速稳定性依旧稳如老狗。不过极速仍锁定在157km/h，对比国产竞品的170km/h+，数据党可能略感遗憾。 
2025款最大的亮点是全系标配双通道ABS、TCS牵引力控制系统以及前双碟刹，刹车卡钳升级为日清对向四活塞，制动力道随叫随到。此外，5英寸TFT仪表支持背景切换，但导航投屏功能依然缺席，摩旅仍需依赖手机支架，被用户吐槽2025年了还阉割智能互联。 
与海外版搭载SHOWA减震不同，国内版继续采用川南倒置前叉，尽管官方强调性能不输，但用户反馈2930公里即出现减震漏油问题，油渍甚至污染刹车盘，安全隐患引发质疑。相比之下，2024款部分版本曾尝试SHOWA减震，但2025款并未延续这一配置，性价比与品控的平衡成为争议焦点。 
2025款NX400的降价策略堪称王炸，摩旅版价比老款CB400X直降5610元，且原厂自带萝卜三箱和护杠，省去改装成本。横向对比国产同级车型，如赛科龙RX600、凯越525X，NX400在配置丰富度上稍逊，但本田的耐用性和品牌溢价仍吸引大批信仰党。若追求稳定性和轻度越野，NX400堪称3万级最优选。但若看重智能配置或硬核越野，国产竞品或许更香。 
2025款NX400的升级更像一场精准刀法，降价增配吸引新手，但减震品控和智能短板依旧。对于公路摩旅党，它是省心耐用的性价比之选。对于配置控和越野玩家，或许还需三思。本田这次以价换量能否成功，市场会给出最终答案。
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